電動車充電方式主要分成家用充電與公共用充電兩種，前者指的是在家加裝充電座進行充電，後者則是前往設有充電樁的充電站進行充電，雖然家用充電大多是AC交流電，功率較低、充電速度較慢，不如提供DC直流電快充服務的充電站，但由於建置成本較低，家用電費相對便宜，根據台灣特斯拉首度公開的統計數據，全台仍有一半以上的Tesla車主選擇以家用充電為主，公共用充電為輔。
大陸電動車品牌正大舉進軍南韓市場，比亞迪今年一月以Atto 3車款在南韓亮相，價格本就親民只要台幣70萬，若再加上地區電動車補助，大約台幣45萬元就能購入，比在日本、歐洲賣的還要便宜。其他大陸車廠，包括極氪、小鵬也正積極布局搶攻韓國市場。面對來勢洶洶的競爭， Volvo韓國分公司以及現代汽車紛紛降價應對，讓市場價格戰愈演愈烈。
隨著電動車愈來愈普及，便利的網路和電腦系統，卻也引起不少車主擔憂，個人隱私與祕密會遭到系統竊聽。澳洲日前就有多名車主透過社群爆料，聲稱他們擁有的比亞迪（BYD）電動車，車載系統疑似存在隱藏「後門」，讓原廠能透過軟體竊聽車廂內的對話，而且他們目前還找不到方法阻止，讓許多車主非常憂慮。
全球電動車產業近年來快速發展，除了擁有品牌的企業，供應鏈上包含電池、晶片等相關廠商也連帶受益，根據《路透》（Reuters）報導指出，中國知名電動車大廠比亞迪（BYD）高級副總裁連玉波，日前在接受環球新聞網（CGTN）訪問時脫口爆料，表示比亞迪「很快」將開始向特斯拉（Tesla）提供磷酸鐵鋰電池，成為該廠重要供應商之一。
