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冷卻技術
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AI耗電潮來襲 阿聯氣候基金瞄準能源轉型市場
撐著透明雨傘在雨中翩翩起舞，這般詩意的場景對於杜拜民眾來說，簡直是難以想像的異國體驗。走進位於杜拜歐洲之星的「下雨街」，漫步在一公里長的街道上，雨水徐徐落下。有遊客驚嘆表示，杜拜平時極少下雨，沒想到身處海中央的陸地竟能享受整天氣候調節帶來的降雨，感覺新奇又舒適。這條全球首創具備氣候控制功能的戶外街道，靠著先進科技實現全年人工降雨，成功扭轉沙漠乾旱的刻板印象。
你也會跟ChatGPT說謝謝？英國官方籲免說客套話 竟是為了省這東西
不少人使用ChatGPT等生成式AI時，習慣像與真人交談一樣，在問題前後加上「請」、「謝謝」等禮貌用語，不過英國一份官方AI使用政策卻直接建議「沒有必要對AI客氣」。原因並不是AI不懂禮貌，而是每一次多餘的文字輸入與生成，都需要伺服器進行運算；當數以百萬計使用者都這麼做時，累積下來便可能增加處理時間與能源消耗。
重返輝達水冷供應鏈！雙鴻Q4出貨迎高峰 目標價上看2000元
隨著全球AI浪潮持續，各大雲端服務供應商（CSP）對算力與資料中心的軍備競賽從未停止。在AI晶片與伺服器功耗急速飆升下，散熱技術全面迎來世代交替，高效能水冷系統已成兵家必爭之地。本土法人最新研究報告指出，散熱龍頭雙鴻（3324）已強勢重返輝達（NVIDIA）水冷供應鏈名單，並同步在美系CSP自研晶片（ASIC）及超微（AMD）新平台斬獲大單，後續營運動能全面引爆，法人維持「買進」評等，更一口氣將12個月目標價調升至2,000元。
汽車里程32萬公里不是極限！《消費者報告》揭長壽關鍵
一輛車究竟能開多久？答案可能遠比多數人想像得更久。美國權威評測機構《消費者報告》(Consumer Reports) 研究指出，隨著造車技術與零件品質進步，現代汽車只要本身可靠度佳、保養得宜，累積行駛20萬英里 (約32.2萬公里) 並非難事，甚至還有繼續延長使用年限的空間。換言之，過去中古車市場常以里程高低判斷車輛壽命、殘值的方式，或許不能完全反映真實車況。
納莉風災25年！台北防洪脫胎換骨 抽水站「自動化監控」守護城市
2001年9月16日，台北市遭遇前所未見的水患浩劫，納莉颱風挾帶的強降雨讓首都淪為水鄉澤國，從基隆、新北市汐止一路延伸至南港、內湖、松山，甚至總統府前都無一倖免。這場災難促使台北市全面檢討防洪機制，歷經二十多年的努力，抽水站從67座增至88座，抽排能力大幅提升，氣象預報系統也從過去一天誤差200公里以上，進步到如今約60公里，軟硬體雙管齊下，為城市築起更堅實的防線。
Audi A2暌違21年回歸！變身純電小車 續航646km、140萬起
在原版A2停產超過20年後，Audi正式讓這個曾經極具前瞻性的車名重返市場，全新Audi A2 e-tron不再採用當年的鋁合金車體與汽柴油動力，而是轉型為專為歐洲市場打造的純電小型車，並將「效率」重新擺在產品開發核心，原廠公布其最低WLTP平均能耗僅12.8kWh/100km，成為Audi品牌歷來能源效率最高的量產車型，最長續航里程更可達646km，新車將於2026年9月10日在歐洲開放訂購，12月開始交車，德國市場售價38,200歐元（約新台幣140萬元）起。
黃仁勳專訪1／台灣是AI生態系核心 喊話年輕人「不要被AI拋在後面」
AI 教父、輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳再度來台掀起旋風，每年最受矚目的就是匯聚台灣科技業的聚會「兆元宴」，NVIDIA輝達執行長黃仁勳於餐會間獨家接受《TVBS》專訪，他點名台灣已是全球AI生態系核心，在AI大躍進的時期，輝達的夥伴如台積電、矽品、艾克爾科技、廣達、緯創、鴻海等AI供應鏈全心投入，為世界創造更多算力。他特別鼓勵所有台灣年輕人「去接觸AI」，不要擔心被取代，因為這個世代「會失去工作是因為有人比你更會使用AI」，不要被AI拋在後面，讓AI成為工具、帶著我們一起成長！
抗衡亞洲家電大軍！土耳其冰箱大廠用AI迎戰 60分鐘完成冷卻測試
演算法、機器學習與無線通訊技術，正在全面重塑家電製程。傳統家電早已脫離單純的硬體思維，轉型成為高度智慧化的終端裝置。面對亞洲品牌強勢崛起帶來的競爭壓力，土耳其製造業展現出極強的數位轉型企圖心，將人工智慧深度導入生產線、品質管制、物流運輸以及設備維護，試圖降本增效，打造嶄新的國際競爭力。
Audi Q9放棄電子門把！CEO試車後喊卡：傳統的更好用
當汽車產業不斷以觸控、隱藏式設計與電子化機構塑造「科技感」，有些看似先進的配備，實際使用起來卻未必比傳統設計更好，Audi全新旗艦大型SUV Q9便上演了一次罕見的開發大轉彎，Audi執行長Gernot Döllner透露，Q9原本已經開發出一套採用壓電技術的電子式車外門把，相關工程甚至進展到生產模具都已經完成的階段，然而就在新車正式向媒體亮相前約45週，Döllner親自試駕最終驗證車後，認為這套設計雖然創新，站在消費者角度卻「比傳統門把更差」，因此直接要求團隊放棄原有方案。
FOCUS全球新聞／義大利27城警戒 高溫飆40度！多瑙河乾涸 歐洲現能源危機
今年遭極端熱浪衝擊的歐洲，義大利高溫直逼攝氏40度，27個主要城市全亮起紅色高溫警報。持續乾旱更讓多瑙河的水位創歷史新低，流域內靠河水冷卻核電廠反應爐的國家，包括匈牙利、羅馬尼亞，發電量拉警報，面臨能源危機。德國農民因兩個月無雨，被迫提前收割，農作收成慘跌。此外，暖化也導致地中海海水水溫升高，引上千種外來物種入侵，衝擊當地生態與觀光。
Audi最省電動車！A2 e-tron續航逼近500公里 26分鐘快充
電動車市場發展逐漸從追求更大電池、更高馬力，轉向提升能源效率與實際使用體驗之際，Audi正式揭露全新A2 e-tron首波產品資訊，宣告曾於2000年代初期以超前設計聞名的A2正式重返市場，而且這次改以純電身分重新登場。
FOCUS全球新聞／美力推稀土供應「去中國化」 新創企業藉回收磁鐵煉稀土
美國總統川普與中國大陸國家主席習近平，原計畫下個月可能在美國面對面。但當前美中之間的競爭態勢卻持續升溫，包括美國積極推展「稀土自主」，要盡快擺脫對中國的依賴，川普更透過行政命令，勒令國防承包商從明年1月1日起禁用中國稀土磁鐵。而在貿易議題上，美方則在上周五以涉及新疆強迫勞動為由，一口氣把43家中國企業列入「貿易黑名單」，創下歷來最大規模的一次「擴容」。而美中之間激烈的國與國競爭，也在民間產生效應。中國大陸敦煌近日聘用一名美籍人士擔任網路媒體主播，卻遭網友質疑薪水過高，背景堪憂，該名美籍主播在輿論壓力下宣布去職。
家電、車用全面發威！LG Q2營收創新高「營業獲利飆升147%」
LG電子今（31）日發布2026年Q2第二季財報，受惠於高附加價值產品銷售成長，以及家電、車用等核心事業好表現，第二季合併營收達23.83兆韓元（約158.04億美元），營業獲利達1.58兆韓元（約10.48億美元），雙雙刷新歷年Q2最高紀錄，其中，營業獲利更較去年同期暴增147%。
車迷放心了！BMW燃油版M3曝光 經典6缸引擎將保留
在全球車壇全面朝向電動化發展之際，BMW M品牌始終強調高性能駕馭樂趣不會因動力形式改變而消失，隨著BMW近年持續釋出Concept M Neue Klasse概念車，以及多次預告首款純電M3即將問世，不少性能車迷也開始擔心，象徵BMW直列6缸性能精神的燃油版M3是否將正式走入歷史。不過，BMW如今用實際行動給出了答案。近日，外媒首度拍攝到新世代燃油版BMW M3於德國紐柏林北環賽道進行高速測試，這也是新一代M3首次以內燃機版本公開現身道路測試，雖然全車仍覆蓋厚重偽裝，但從整體比例、四出排氣管以及更長的車頭設計來看，可以確認這並非純電版本，而是搭載直列6缸渦輪引擎的新世代M3，這也意味著BMW未來將採取燃油與純電雙動力並行策略，讓消費者可依照需求選擇不同動力系統，而非全面轉向純電。根據目前掌握資訊，純電M3預計將率先登場，而燃油版M3則預計最快2028年正式亮相，兩者將共享Neue Klasse全新設計語彙與大量車身架構，但仍各自保有符合不同動力需求的機械配置與性能特性，延續BMW M車系一貫「駕馭至上」的核心精神。過去一年，BMW幾乎所有焦點都放在純電M3身上，包括Concept M Neue Klasse概念車、Neue Klasse平台，以及四馬達純電性能架構，都讓不少車迷認為燃油M3將逐漸退場，然而此次燃油版測試車正式曝光，也證實BMW並未打算放棄內燃機性能車。未來新世代M3將首次同時提供燃油與純電兩種版本，形成品牌史上前所未見的雙動力策略。BMW Neue Klasse負責人Mike Reichelt日前便曾透露，新世代燃油M3將採用「全新型態的6缸引擎」，雖然外界一度猜測BMW是否可能改採V6架構，但BMW M部門執行長Frank van Meel早已明確表示，BMW仍將堅持品牌最具代表性的直列6缸配置，不會改用V6引擎。此次紐柏林測試車的曝光，也等同證實BMW對直列6缸引擎依舊充滿信心，並將持續作為M3最重要的性能核心。
不靠傳統電網！雷諾電動車憑太陽能跑完1600公里 殼牌新技術快充不到10分鐘
綠能公路賽現場傳來最新消息，一輛雷諾電動車剛完成橫跨英國的考驗。從英格蘭最西端的蘭茲角出發，一路抵達蘇格蘭東北角約翰奧格羅茨，全程超過1600公里。這趟歷時五天的旅程完全沒用到傳統電網的電，全靠車頂太陽能板搭配行動儲能電池完成。Easee執行長費南德茲表示，當前全球能源局勢迫使大眾重新思考電力來源，越來越多人轉向再生能源。太陽能等綠能技術開發得越深入，對環境越有利，未來用電成本也會下降。
BMW、Toyota聯手測試「100%再生汽油」！不用改車也能減碳
面對全球汽車產業加速邁向淨零排放，以及歐洲持續推動交通運輸減碳政策，純電動車雖然仍是市場主流發展方向，但如何降低全球數以億計既有燃油車的碳排放，同樣成為各大車廠與能源企業關注的重要課題。BMW Group、Toyota Motor Europe、Bosch與西班牙能源公司Repsol近日正式宣布，在西班牙共同啟動一項為期六個月的實際道路測試計畫，透過100%再生汽油驗證現有燃油車是否能在不需改裝車輛、也不需新增基礎建設的情況下，立即投入更低碳的交通運輸模式。這項計劃於2026年7月正式展開，除了希望蒐集大量真實道路運行數據，也將驗證再生燃料的供應能力、數位追蹤與認證系統，以及既有車輛大規模使用100%再生汽油的可行性，四家合作夥伴希望藉由此次試驗證明，再生燃料並非與電動化競爭，而是可作為電動車之外的重要補充方案，協助歐洲甚至全球更有效率地推動交通運輸脫碳，同時維持現有燃油車的使用價值，降低整體轉型成本。此次實證計畫以「Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels（VEEF）」概念為核心，於2026年7月初正式啟動，測試期間為六個月，測試車隊由約20輛BMW、Toyota及Lexus量產車組成，其中Toyota與Lexus車輛由Toyota España提供，BMW則投入旗下車隊車輛，全數使用Repsol所供應的Nexa 95 100%再生汽油作為唯一燃料來源，在西班牙一般道路環境中進行日常使用測試。最大的特色在於，所有參與測試的車輛皆維持原廠設定，不需修改引擎或燃油系統，也不需額外加裝特殊設備，更無須建立新的加油基礎設施，而是直接透過Repsol現有公共加油站完成補給，充分驗證再生汽油是否能直接作為現有燃油車的「Drop-in Fuel」替代方案。