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台灣1海鮮「大降價55%」！漁民崩潰不敢養：賣1斤賠1斤
美國對台灣鯛祭出對等關稅後，台灣鯛外銷受阻，導致池邊價格重挫，漁民陷入賠本壓力。2025年上半年放養量更同比大減54.9%，僅剩5132萬尾。台灣鯛協會理事長郭建賢指出，養殖成本高於現價，多數養殖戶減半放養以降低風險。專家建議推動放養量登記與預警機制，盼改善產銷失衡，保障產業永續發展。
影音／台積電領漲！台股5天反彈逾13%、衝破44K 分析師：防短線賣壓
台股今日展開大反攻，指數一路狂飆超過1600點，盤中收復月線並重回季線，高點觸及44980點，距離45000點僅一步之遙。領漲的台積電最高衝上2415元，強漲95元，帶動電子權值股全面走揚，記憶體、被動元件族群也是一片紅通通，其中力積電、禾伸堂盤中觸及漲停，欣興更在5天內暴漲46%，一度重登千金股行列。
AI獨強！半導體景氣兩極化 消費電子晶片廠「逆勢喊漲」
人工智慧（AI）持續蓬勃發展，相關需求依然強勁，成為支撐半導體產業景氣的一大動力，反觀消費性電子市場需求疲弱，使得第3季半導體產業景氣呈現不同調局面。不過，面對成本高漲壓力，消費電子晶片廠仍醞釀調漲產品價格。
別怕慢性腎臟病！從這「三大指標」 破解迷思!
台灣的洗腎盛行率長年偏高，因此許多人一聽到「腎臟病」，很自然會聯想到洗腎、針管，或擔心生活從此受到很大限制。這樣的害怕可以理解，但如果因為害怕而逃避篩檢、拖延就醫，反而可能錯過延緩腎功能惡化的黃金時間。TVBS資深醫藥記者蔣志偉獨家專訪臺大醫院腎臟科主治醫師/教授 楊紹佑他表示慢性腎臟病（Chronic Kidney Disease, CKD）並不等於人生失去希望，透過早期發現、規律追蹤、適當用藥、飲食調整與良好的醫病合作，許多患者都能長期穩定控制，維持相當好的生活品質。希望患者與家屬認識腎臟病，釐清常見迷思，也找回面對疾病的信心。
Nissan卡鉗有玄機！「5種顏色」藏性能等級 金色、黃色最頂級
對多數消費者而言，煞車卡鉗的顏色往往只是提升車輛視覺效果的設計元素，許多車主甚至會透過改裝噴漆，讓輪圈內側看起來更加搶眼。然而，對於資深車迷與性能車愛好者來說，卡鉗顏色往往蘊藏著更深層的意義，Nissan近日便首度完整揭露品牌多年來沿用的煞車卡鉗色彩邏輯，說明銀色、紅色、亮紅色、金色以及黃色等不同塗裝，並非單純為了美觀，而是代表不同層級的煞車系統與性能定位，形成一套只有熟悉品牌文化的人才能一眼辨識的「性能語言」。這套設計概念最早可追溯至1999年R34 GT-R，自此逐漸成為GT-R與Z車系的重要識別特徵，也延伸至部分NISMO高性能車型，透過不同卡鉗顏色，Nissan不僅向車迷傳遞車輛所搭載的制動規格，更讓外觀細節直接反映車輛的性能實力，展現品牌「性能不只要能感受到，更要能看得見」的設計哲學。在Nissan的煞車卡鉗等級制度中，銀色卡鉗屬於最基礎也是最常見的配置，目前品牌旗下大多數乘用車皆採用銀色卡鉗，包括Altima、Rogue、Kicks等一般市售車型，同樣也出現在2027年式Nissan Z Sport入門版本。Nissan表示，採用銀色卡鉗的煞車系統仍具備充足且穩定的制動能力，足以應付日常道路行駛、都會通勤以及高速巡航等各種使用情境。不過，這類煞車系統主要是針對一般道路環境進行最佳化設定，並非專門設計給高強度操駕、激烈山路駕駛或賽道環境使用，因此在連續重煞等高負荷條件下，耐熱與抗衰退能力自然無法與性能版本相比。以2027年式Nissan Z Sport為例，其標配前二活塞、後單活塞煞車卡鉗，並採用鑄鐵卡鉗與較小尺寸碟盤，前碟盤直徑為12.6吋、後碟盤為12.1吋，定位就是提供兼顧日常舒適與基本性能的煞車表現。當卡鉗由銀色變成紅色，就代表車輛正式跨入Nissan性能車行列，最具代表性的例子便是2027年式Nissan Z Performance，相較於Z Sport，Performance版本全面升級Akebono煞車系統，前輪採四活塞、後輪採雙活塞鋁合金卡鉗，不僅比入門車型的前二活塞、後單活塞配置更具制動能力，鋁合金材質也較原本鑄鐵卡鉗更輕，有助降低簧下重量，除了卡鉗本體升級之外，碟盤尺寸也同步放大，前碟盤由12.6吋提升至14吋，後碟盤則由12.1吋增加至13.8吋，大幅提升散熱能力與連續制動穩定性。Nissan產品企劃經理Derek Kramer表示，只要靠近Z Performance，就能立即發現它與一般版本的不同，紅色Akebono卡鉗搭配19吋RAYS鍛造鋁圈，具有極高辨識度，也讓人一眼就知道這是一輛性能更強悍的Z。除了Z Performance之外，2026年式Armada NISMO同樣採用紅色卡鉗，其前後煞車碟盤皆為13.78吋；歷史上，2010年370Z 40th Anniversary Edition也曾配置紅色Akebono卡鉗，延續品牌性能識別。
水煮蛋不是首選！補蛋白質「蒸蛋+2物」效果翻倍
說到補充蛋白質，許多民眾第一反應就是吃「水煮蛋」，認為其保留了整顆雞蛋的營養且無調味，是最健康的選擇。然而，蘇晉暉診所新陳代謝科暨老人醫學專科醫師蘇天怡提醒，對於年長者或是身體虛弱的人來說，水煮蛋並非首選，改吃「蒸蛋」效果更好。
合約價達高點、需求疲軟！集邦：Q3記憶體價格仍漲 但漲幅收斂
集邦（TrendForce）最新記憶體價格調查指出，今年第三季整體DRAM格局持續極度緊缺，一般型DRAM與NAND Flash合約價仍將持續上揚，但因消費性應用需求下修及高基期作用，合約價漲幅收斂，DRAM價格預計將季增13%至18%、NAND Flash則將季增10%至15%，幅度較前幾季明顯縮減。
蘋果漲價把人推向Windows？機構估今年筆電出貨衰退逾1成
根據集邦（TrendForce）最新筆電產業研究指出，科技巨頭蘋果全面調漲MacBook售價，已改變過去市場認知，即便是高階品牌，現在也必須反映部分成本至終端市場，預估將使得整體換機需求趨於保守，2026年蘋果筆電出貨估約2310萬台，而全球筆電出貨預計將衰退13.6%。
告別旅行車時代！Hyundai i30停產 全球需求不足成主因
曾經被視為歐洲家庭用車代表、兼具實用空間與操控樂趣的旅行車（Estate Wagon），如今正一步步走向歷史，隨著消費者購車偏好全面轉向跨界休旅與SUV車型，韓國車廠Hyundai近日正式證實，旗下最後一款旅行車產品「i30 Wagon」，將在現行世代結束後正式停產，且品牌目前沒有任何開發後繼車的計畫，這也意味著Hyundai將徹底退出旅行車市場，並把有限的研發與投資資源全面投注於SUV與電動車產品之上。此番表態並非市場傳聞，而是來自Hyundai Motor Europe總裁暨執行長Xavier Martinet的親口證實，他在接受媒體訪問時坦言，旅行車市場需求持續萎縮，無論從銷售規模、獲利能力或全球市場需求來看，都已經無法支撐新世代產品的開發成本，因此Hyundai決定讓i30 Wagon在完成現有產品週期後正式退出歷史舞台。事實上，旅行車曾經是歐洲車壇最重要的主力產品之一，相較於傳統轎車，旅行車擁有更大的行李廂空間與更優異的載物能力，同時保留低重心所帶來的操控優勢與較佳空氣力學表現，因此長年受到家庭買家、商務人士以及長途通勤族群喜愛。然而近十年來，SUV與跨界休旅車的快速崛起徹底改變市場結構，消費者逐漸偏好擁有較高坐姿、視野更好的休旅產品，即使在實際空間利用率上與旅行車相差無幾，但SUV所帶來的形象與多功能定位顯然更符合現代市場需求。Xavier Martinet坦言：「我們之所以很少談論旅行車，是因為這個級距的需求根本沒有成長。」他指出，全球最大的兩個汽車市場，也就是美國與中國市場，對旅行車幾乎毫無興趣，消費者普遍直接選擇SUV產品，因此旅行車早已不再具備全球戰略價值。除了市場需求下滑之外，Hyundai i30系列另一項致命問題則是過度依賴企業與車隊採購市場。Martinet指出，i30長年以來在歐洲市場主要扮演企業公務車與租賃車角色，尤其旅行車版本更是許多企業車隊的重要選項，然而車隊市場最大的特徵就是價格敏感度極高，車廠往往必須透過大量折扣與優惠方案才能取得訂單，使得產品利潤遭到大幅壓縮。Martinet表示：「這個產品過去大多數銷售都來自車隊市場，因此售價通常偏低，獲利能力自然不高。」當市場需求持續下降、同時又無法帶來足夠獲利時，繼續投入數億歐元開發下一代產品顯然缺乏商業合理性。他進一步指出，汽車產業正面臨電動化、自動駕駛與軟體定義汽車等重大轉型，車廠必須更加精準地分配研發資源與資本支出，而目前旅行車顯然已經不在優先投資名單當中，「企業會把投資與工程資源配置到最有意義的專案上，雖然旅行車目前仍有一些需求，但數量並不足以支撐新車開發。」
走路變慢、起身吃力？糖友慎防「肌少型肥胖」 7大保肌法曝
糖尿病患者往往將注意力集中在血糖數值與飲食控制上，卻忽略了一個攸關健康穩定的關鍵因素「肌肉」。營養師薛曉晶指出，許多人明明體重不輕，卻發現走路越來越慢、爬樓梯變得吃力、從椅子起身還需要扶一下，這些現象背後可能隱藏肌少型肥胖的危機，推薦糖友參考7大行動清單，守護珍貴的肌肉存摺。
華許任內首利率決策不變 釋鷹派訊號
聯準會新任主席華許17日召開他任內的首場記者會，說明利率決策，這回12名FOMC委員一致通過，把利率維持在3.5%至3.75%區間不變。這位新領導，釋出的是鷹派訊號，他特別強調，聯準會的主軸是實現物價穩定，而委員們預測的未來利率走向，也指向升息。而華許釋出的另一個訊號則是改朝換代，聯準會將進行制度性改革。這天，美股三大指數收低，美元和美國公債殖利率上升。
Siri AI來了！蘋果iPhone迎換機潮 10檔蘋概股蓄勢待發
撰文：龔招健
川普急了！重啟戰火施壓伊朗 不簽協議再轟橋梁.電網
美國對伊朗進行第二波攻擊，但這次不是報復行動，而是要以武力施壓伊朗簽署和談前的「諒解備忘錄」。美國共發射了49枚戰斧巡弋飛彈，轟炸伊朗軍事設施和水庫，導致伊朗兩萬人斷水；川普警告，伊朗再不簽備忘錄，週四晚間會進行第三波空襲，炸毀橋梁和電網。伊朗也回擊轟炸美軍在中東的基地，並宣布再度封鎖荷姆茲海峽。美伊在4月中旬簽署的停火協議破局，對立情勢回到原點。
PC市況低迷 為何成下一個重要戰場？輝達、聯發科、高通搶卡位
撰文：隋昱嬋、王子承
股市海嘯重演「失落的十年」？華爾街巨鱷喊：緊抱2資產能倖免
全球股市劇烈回檔，投資人心慌慌！華爾街巨鱷史密德（Bill Smead）示警，美股可能重演 1970 年代大崩盤，迎來長期零報酬「失落的十年」（Lost Decades）。史密德建議，投資人應轉投兩大領域：房地產與能源，有望在股市海嘯中倖免。
Volkswagen手排車停產！Jetta GLI採自手排 三踏板時代落幕
美國市場的手排車時代正在快速凋零，而來自德國的Volkswagen如今也正式做出關鍵決定，根據外媒與經銷商訂單資訊指出，Volkswagen已確認2027年式Volkswagen Jetta GLI將取消6速手排變速箱配置，意味著品牌在美國市場販售數十年的手排車系正式畫下句點。隨著Jetta GLI手排版本停產，Volkswagen未來在美國將不再提供任何搭載手動變速箱的新車，此消息也代表，在Volkswagen Golf GTI與Volkswagen Golf R於2025年式取消手排後，Jetta GLI成為最後一款仍保有三踏板配置的Volkswagen車款，如今這條產品線也正式終結。根據報導指出，最早是美國經銷商取得的2027年式訂單指南中，已經看不到手排版Jetta GLI選項，隨後Volkswagen官方也向媒體證實相關消息，品牌發言人表示，Volkswagen其實相當理解手排車愛好者對於駕馭樂趣的堅持，因此多年來一直努力讓手排變速箱繼續留在美國市場。Volkswagen美國發言人指出：「身為駕駛與車迷，我們同樣熱愛手排！因此我們一直非常努力地讓手排車持續存在，因為我們知道仍有一群雖然規模不大、但充滿熱情的玩家，喜歡完全投入駕駛、親自換檔的樂趣。」不過Volkswagen也坦言，全球市場對於手排變速箱的需求持續萎縮，最終已經低到難以支撐商業規模。Volkswagen表示：「儘管令人難過，但市場現實迫使我們必須做出艱難決定。」隨後也向外媒確認，搭載手排變速箱的Jetta GLI將於2026年式結束後正式停產，因此2027年式車型將全面改採七速DSG雙離合器自手排變速箱。雖然手排配置退出歷史舞台，但Jetta GLI本身的性能定位並未改變，2027年式車型仍將搭載熟悉的2.0升EA888渦輪增壓四缸引擎，可輸出231ps馬力與35.6kgm扭力，未來唯一差別在於，消費者將無法再選擇6速手排，只能搭配七速DSG雙離合器變速箱。