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影音／貨車掉「口罩」重罰1萬2！ 法院：裁量「怠惰」撤銷罰單
國道4號日前發生一起驚險事故，一部貨車行駛中突然掉落大型塑膠桶，導致後方休旅車直接撞上。根據現行法規，駕駛若有物品掉落，最高可罰1萬8000元，然而台南一名杜先生卻因掉落一個口罩遭重罰1萬2000元，經行政訴訟後，法院認定裁罰違反比例原則，最終撤銷罰單。
Honda ZR-V 油電版開價122.9萬！9/15上市 完整配備一次看
日前台灣本田公布ZR-V e:HEV的預接單價，單一車型訂在122.9萬元，預計9月15日正式發表上市，同時揭露部分規格，包括車身長寬高分別為4,555mm、1,840mm、1,620mm，軸距設定在2,655mm，並與Civic e:HEV共用平台搭載同一套油電系統，以2.0升Atkinson自然進氣引擎為基礎，結合輸出功率達184匹、32.1公斤米的電動馬達，經銷端則是進一步揭露完整的規格與重點配備。
中國史上最大汽車召回！特斯拉占298萬輛 電子門把手成安全疑慮
特斯拉和另外8家汽車制造商宣布，將在中國召回總計約430萬輛汽車，創下中國汽車召回規模紀錄。
觀點／消失的8個百分點：藍白合了，國民黨自己合了嗎？
作者：何啟聖（資深媒體人）
高雄運動中心豐收年！ 15座場館接連開幕 民眾讚：選擇多樣
高雄從今年五月以來就有全新的運動中心接連開幕，包括五月的鼓山、六月楠梓、到現在八月的三民運動中心，尤其三民運動中心內還有HYROX體能挑戰區，讓市民朋友有更多選擇，即日起至9/15都能免費體驗，未來還會有場館陸續開幕，陳其邁承諾的15座運動中心正逐一開花結果。
美媒稱荷姆茲海峽未完全封鎖 伊朗戰爭可能打到2027年
美國「財星雜誌」（Fortune）報導，能源業目前討論最熱烈的議題之一是，實際上有多少石油從波斯灣運出，而這個答案可能會決定伊朗戰爭將打多久。
McLaren睽違30年「手排」回歸！三踏板＋特殊排檔 全球不到100輛
McLaren近年持續透過Artura、750S以及旗艦W1強化超跑產品陣容，不過接下來登場的新作品，焦點可能不再只是極致馬力與性能數據，而是重新找回已經離開品牌近30年的傳統駕駛樂趣。
救護車卡路口！駕駛怕「科技執法」挨罰 網轟：還要自己申訴
救護車執行緊急勤務時，用路人依法應儘速避讓，不過當「禮讓救護車」碰上「科技執法」，卻可能讓駕駛陷入進退兩難。近日「爆料公社」流傳一段影片，一輛救護車鳴笛準備通過路口，但前方車流正好停等紅燈，儘管不少車輛看似有意挪動讓出通道，卻又不敢明顯跨越停止線，最後直到號誌轉為綠燈後，車流才一同前進，讓救護車得以通過。畫面曝光後，再度引發網友對科技執法與緊急車輛禮讓制度的討論。
Audi Q9放棄電子門把！CEO試車後喊卡：傳統的更好用
當汽車產業不斷以觸控、隱藏式設計與電子化機構塑造「科技感」，有些看似先進的配備，實際使用起來卻未必比傳統設計更好，Audi全新旗艦大型SUV Q9便上演了一次罕見的開發大轉彎，Audi執行長Gernot Döllner透露，Q9原本已經開發出一套採用壓電技術的電子式車外門把，相關工程甚至進展到生產模具都已經完成的階段，然而就在新車正式向媒體亮相前約45週，Döllner親自試駕最終驗證車後，認為這套設計雖然創新，站在消費者角度卻「比傳統門把更差」，因此直接要求團隊放棄原有方案。
不用狂運動！醫師曝「最被低估的減重工具」：完全免費
不少人為了減肥吃盡苦頭，不僅少吃、多運動，甚至花大錢施打瘦瘦針，體重卻依然沒有明顯變化。對此，家醫科醫師許書華分享，其實只要養成2個免費又簡單的習慣「專心吃飯、好好睡覺」，就有助於提升減重效率。
韓股熔斷爆災情 港掛牌「SK海力士2倍做多ETF」慘腰斬
受到三星電子、SK海力士等半導體權值股接連重挫影響，韓股甚至一度觸發熔斷機制。這波跌勢也全面波及海外衍生性金融商品，在香港交易的「南方兩倍做多 SK海力士（07709-HK）」週五（17日）再度崩跌20.680%，終場收在44.800港元，本週累計跌幅已接近腰斬。若從歷史高點計算，不到一個月內更已暴跌超過7成。引爆這場科技股風暴的導火線，源於南韓券商 KIS 在7月13日發布的業績前瞻報告。報告指出，雖然SK海力士第二季營收與營業利益有望創下歷史新高，但數值卻比市場預期低了約8%。分析顯示，高頻寬記憶體（HBM）的定價機制存在結構性問題，由於SK海力士與輝達（NVIDIA）等大客戶簽署了長期供貨協議（LTA），導致價格提前鎖定，無法受惠於現貨市場的漲價紅利。為此，KIS將第二季DRAM平均售價（ASP）增速預測，從原本的50%大幅下調至28.9%。
新版安全測試更嚴格！BMW iX3全球「首奪五星評價」
隨著車輛科技快速演進，汽車安全評價標準也持續升級，澳洲新車安全評鑑協會ANCAP與歐洲Euro NCAP每三年便會共同檢討並更新測試制度，以確保評分標準能反映最新車輛技術與道路安全需求，正式上路的2026年新版測試規範，不僅延續傳統撞擊安全測試，更首次針對車輛操作介面、駕駛分心風險、電動車高壓電池安全、碰撞後救援效率及不同體型乘員保護能力等面向進行全面升級，可說是歷來最嚴格的一次改革。在這樣的新制度下，BMW全新世代純電SUV iX3成功成為全球首款接受新版測試並獲得ANCAP與Euro NCAP五星安全評價的量產車，不僅替BMW Neue Klasse新世代產品揭開亮眼序幕，也展現品牌在主動安全、被動防護以及事故後救援等各層面的整體實力，成為新世代純電車安全標竿之一。ANCAP與Euro NCAP自2026年起正式導入全新安全測試制度，新的評鑑架構建立在「Stages of Safety安全四階段」概念之上，分別為Safe Driving（安全駕駛）、Crash Avoidance（碰撞避免）、Crash Protection（碰撞保護）以及Post Crash（事故後安全）。相較過去主要聚焦於撞擊測試，新制度將安全概念延伸至事故發生前、事故當下以及事故發生後，完整評估一輛車如何降低事故風險、避免碰撞、保護乘員，以及提升事故後的生存與救援效率。ANCAP執行長Carla Hoorweg表示，新版評分制度鼓勵車廠透過車體設計、安全系統以及約束裝置，提供更多不同體型與不同年齡乘員更完善的保護，同時隨著電動車數量快速增加，新制度也首次將燃油外洩與電動車高壓電池完整性納入正式評估項目，以因應未來市場發展趨勢。
邊吃邊滑手機「下一餐恐吃更多」！研究證實了
研究團隊整合過去50篇實驗數據，針對分心進食的影響進行系統性分析。研究聚焦兩大核心問題：分心是否會讓人在當下這一餐吃得更多，以及是否會影響下一餐的食量。結果顯示，這兩個問題的答案截然不同。在當下這一餐的部分，研究發現分心方式的差異會造成不同結果。被動分心如看電視或聽廣播，確定會讓人攝取更多食物，因為雙手空閒，注意力被螢幕吸引，嘴巴和手只會機械式地持續進食。動腦分心如解謎或計算，雖有多吃趨勢但統計上不明顯。有趣的是，體力分心如玩體感遊戲，反而會減少食量，因為雙手忙碌打斷了進食節奏。然而，真正令人警惕的是對下一餐的影響。研究明確指出，只要這一餐分心進食，下一餐的攝取量必定顯著增加，且這種效應與兩餐間隔時間完全無關。無論是五分鐘後的點心或三小時後的晚餐，大腦都會啟動補償機制，驅使人進入大胃王模式。科學家以「餐食情境記憶」理論解釋此現象。專心進食時，大腦會仔細記錄進食過程與飽足感，這些記憶在下一餐前會提醒身體已經攝取足夠食物。但當注意力被手機或影片佔據，大腦對這頓飯的記憶變得模糊不清，導致下一餐前翻不到完整紀錄，誤判為未進食或未吃飽，於是命令身體攝取更多食物。研究團隊建議，進食時關閉電視、收起手機，讓大腦確實記錄用餐過程，才能在面對下一次食物誘惑時保持適當的飽足感知。這項研究為現代人普遍的分心進食習慣敲響警鐘，提醒民眾重視專注用餐對控制食量的重要性。本文由《》授權提供
超商大夜店員「喝拿鐵忘結帳」判刑！高院改判無罪 批雇主:以刑逼民
徐姓女超商店員被控，去年5月17日凌晨4時許喝了一杯75元燕麥奶拿鐵，忘記結帳，遭店長提告業務侵占，士林地院判處3月得易科罰金之刑。徐女上訴後，台灣高等法院批評，雇主享24小時營運的經濟利益，卻因店員失誤興訟，徐女在監視器前飲用，業務侵占罪不處罰過失犯，改判無罪定讞。
人工智慧搶飯碗？AI老闆開店狂出包 企業急召回人類
缺工時代，AI成了企業救星，但科技真的能完全取代人類嗎？在南韓，機器人店員讓咖啡廳利潤大增；但瑞典一場讓AI「當老闆」的實驗，卻因為AI缺乏常識、亂訂食材，把人類員工搞得人仰馬翻。而事實上，AI缺乏變通的致命傷，現在也已讓不少企業踢到鐵板。美國最新調查指出，超過三成曾因AI裁員的企業，如今正悄悄把人類員工找回來。這也證明，人類獨有的溝通與判斷力，終究是AI無法取代的優勢。
百年REO回歸車壇！3車型齊發最快後年底交車 車價68萬起
當全球汽車產業仍將焦點放在電動化、大型化與高科技座艙之際，美國卻有一家新創車廠選擇逆勢而行，試圖重新定義「卡車」的本質，來自美國德州的新創企業REO Industries正式宣布，將以復活超過百年歷史的REO Motor Car Company品牌之名，推出一系列被稱為「Ameri-Kei」的新世代小型皮卡與SUV，主打機械結構簡單、價格親民、維修容易以及手排駕馭樂趣，並計畫於美國德州生產，最低入手價格僅21,500美元（約新台幣68萬元），對於近年平均售價動輒超過5萬美元、尺寸愈來愈龐大的美國皮卡市場而言，REO的構想無疑是一股截然不同的新風向。REO這個名字對許多年輕車迷而言或許相當陌生，但在美國汽車發展史上卻具有舉足輕重的地位，品牌創辦人Ransom E. Olds早在19世紀末便創立了Olds Motor Vehicle Company，後來演變為知名品牌Oldsmobile，由於經營理念衝突，Olds在創立不到十年後便離開公司，並於1905年成立競爭對手REO Motor Car Company。REO最著名的產品莫過於1915年推出的Speed Wagon商用車，這款車型被許多歷史學者視為現代皮卡的始祖之一，其概念甚至早於今日熟知的美式Pickup Truck市場成形，Speed Wagon一路生產超過40年，直到1960年代末REO品牌結束營運為止。如今，REO商標權歷經數十年的轉手、併購與流轉後，最終被德州企業家暨房地產開發商Zach De Bernardi取得，並決定以全新的REO Industries之名重新進軍汽車產業。與目前多數新創車廠直接投入電動車市場不同，REO選擇走向完全相反的方向，De Bernardi表示，這些新車將被歸類為全新的「Ameri-Kei」級距，也就是融合日本輕型Kei Truck實用精神與美國道路需求所打造的新型態車種，日本Kei Truck向來以車身小巧、價格低廉、耐用實用而聞名，但由於尺寸限制與法規差異，難以完全符合美國消費者需求。因此REO決定將這項概念放大，打造更適合北美道路環境與法規要求的產品。首款車型Runabout T4X車長約4,572mm，幾乎與Mazda3 Sedan相當，卻擁有接近中型皮卡的車寬與車高表現，整體尺寸約為4.57米長、1.88米寬與1.88米高，雖然比真正的Kei Truck大上不少，但相較於目前美國主流皮卡仍顯得十分精巧。