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中國本土品牌崛起
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中國大追稅！彭博揭富豪「香港資產」成焦點 最高恐徵3.1兆元
彭博28日引述知情人士報導，中國近期加強向富裕族群追稅，以增加政府稅收，並已成立一系列專案小組追查富豪，其中部分小組甚至只鎖定一名億萬富豪。報導指出，中國居民光是在香港持有的財富就超過1.7兆美元（約54兆元新台幣），也成為這波追稅行動關注的焦點。
FOCUS全球新聞／難敵陸車崛起！德汽車業串連大罷工 抗議裁員與中企不公平競爭
德國汽車產業當前面臨強烈的與自身轉型壓力，導致6年多來高達7.4萬個德國車廠職位裁撤，包括BMW曾傳出裁員約8千人，賓士則擴大在匈牙利低成本生產，近日福斯宣告大砍5萬員工，更點燃民眾怒火。包括福斯、奧迪、賓士等多家車廠與上下游超過17萬員工周一(9月21日)發動全德串聯抗議，並要求政府提出更有效的產業政策來應對中國車廠獲得國家補貼的不公平競爭。當前中國車廠在國內面臨需求疲軟與生產過剩等危機，出口成為重要解方，但也埋下貿易戰陰影。歐盟高層就警告，對中貿易失衡「不可持續」，還考慮限制中國油電車輸歐。歐中雙邊汽車貿易與產業競爭，正持續升溫。
保時捷撐不住了？2035年將前砍9千職缺 背後原因曝
面對全球汽車市場需求放緩、電動車轉型壓力升高、中國市場持續低迷，以及美國關稅等多重挑戰，Porsche正式宣布啟動全新的「Future Package」重整計畫，除了先前已公布的人力縮編措施外，公司確認將於2035年前再削減5,000個工作職缺，使累計裁員規模擴大至約9,000人，成為近年來品牌規模最大的組織改革之一。
影音／Nike震撼宣布「清退大陸線上經銷商」 只留官方通路
運動品牌Nike於21日宣布，自2027年1月1日起將清退中國大陸數千家線上經銷商，未來消費者僅能透過官方網站及京東等主流電商平台的品牌旗艦店購買產品，此舉旨在重建價格統一體系。消息一出，Nike在大陸最大零售合作夥伴滔搏港股股價早盤一度重挫超過24%。
Toyota再減產10萬輛！RAV4供應拉警報 美國庫存只剩幾小時
Toyota即便啟動美國肯塔基工廠生產全新RAV4 Hybrid，但日前才因中東局勢升溫、供應鏈受到衝擊，下修海外生產計畫，如今又宣布進一步擴大減產規模。根據最新規劃，Toyota將持續調整海外工廠產能至2027年2月，累計減產規模約10萬輛，而品牌最重要的全球戰略休旅RAV4，也再度成為受影響的車款之一。只不過，新一代RAV4目前全球需求依舊相當旺盛，美國部分經銷商甚至透露，店內RAV4庫存已不是以「天數」計算，而是只剩下「幾個小時」就會售罄，可見市場供不應求的情況相當明顯。
Nissan向中國取經！新Skyline冬季登場 開發僅26個月
近年來全球汽車產業競爭焦點已不再只有性能、科技或品質，開發速度也逐漸成為車廠決勝關鍵。尤其中國品牌近年憑藉極快的新車開發週期快速崛起，讓不少傳統車廠感受到壓力。如今Nissan也決定向中國市場取經，而第一個成果，將會是預計今年冬季登場的新一代Skyline。根據日本媒體報導，Nissan執行長Ivan Espinosa表示，未來品牌希望將新車開發時間壓縮至約30個月，而全新Skyline將率先實踐這項目標。相較現行車型耗時55個月完成開發，新世代Skyline僅花費26個月便接近量產階段，開發效率幾乎提升一倍。
影音／光環褪色！哈根達斯腰斬剩200多家 陸門市賣給陸本土手搖
美國跨國食品集團「通用磨坊」宣布，將旗下哈根達斯的中國大陸冰淇淋門市業務出售給湖南連鎖茶飲品牌「檸季」，此舉被視為繼星巴克以40億美元出售大陸多數股權後，又一家傳統西方食品巨頭因應市場變化而調整策略的案例。
影音／麥當勞靠懷舊感+CP值 在中國逆勢擴張目標展店１萬家
疫情之後的中國大陸市場，不僅經濟下滑、愛國消費崛起，讓各大外商面臨很大的困境，然而，美國速食品牌「麥當勞」卻在這幾年快速擴張，目標中國門市數量在後年達1萬家。成功的關鍵來自懷舊感，改革開放年代的兒時記憶、經典奶昔在限定門市回歸，以及只要65台幣的「窮鬼套餐」，吸引消費者。
老佛爺百貨「二度敗走北京」！撐13年熄燈 在陸僅剩2店
曾在北京西單商圈紅極一時、象徵法式時尚指標的「老佛爺百貨」（Galeries Lafayette），正式發布公告宣布北京西單店將於2026年5月27日吹熄燈號。這是該集團繼重慶店倒閉後再次縮減版圖，更寫下老佛爺百貨歷史上「二度敗走北京」的遺憾結局，未來中國大陸據點將僅剩上海與深圳兩處。老佛爺北京西單店自2013年開業至今已走過13個年頭，官方公告指出5月27日為最後營業日，隨後將永久關閉。針對消費者最關心的會員權益，官方強調積分與會員等級全數保留，可於上海、深圳門市通用，禮品卡則建議在閉店前使用完畢或聯繫客服辦理退卡。消息傳出後，店內已湧現清倉折扣與打卡告別的人潮。多數自營品牌打出3至5折的低價，不少北京民眾專程前往拍照，感嘆這座曾引領法式買手制潮流的百貨終究不敵現實。商場內的店家如書局「鐘書閣」、星巴克等則會繼續營業，與老佛爺自營區劃清界線。業內人士分析，老佛爺在北京的折損與商圈生態的劇烈轉變密不可分。西單商圈近年逐漸朝向「年輕化、平價化」靠攏，吸引的大多是遊客與學生族群；反觀老佛爺主打法式買手制、代理高價位的小眾設計師品牌，定位顯得「高不成低不就」。論頂級精品，上打不過東邊的SKP或國貿商城；論大眾流量，又接不住西單平價消費的胃口。北京高端消費重心全面向東遷移至三里屯與金融街等地，BV、YSL、巴黎世家等精品大牌近年陸續撤出西單，讓老佛爺的「高端屬性」逐年弱化，終究導致叫好不叫座的窘境。這已不是老佛爺百貨第一次在北京受挫。早在1997年，老佛爺就曾試圖進軍王府井，卻僅經營一年便鎩羽而歸。2013年捲土重來，雖然支撐了13年，但在面對中國大陸本土高端百貨崛起（如SKP、德基廣場）與網購市場擠壓下，仍面臨巨大的生存壓力。官方以「北京，回見！」作為公告標題，強調是「優化佈局」而非全面退出中國市場，但連續關閉重慶與北京店的動作，已顯示集團正深陷在華營運的寒冬。
獨家影音／美牌不香了？陸消費者不再只從追光環 美商會長談突圍
過去在中國大陸市場，國際大牌幾乎等同於潮流與身分的象徵，然而如今從服飾到汽車，本土品牌快速崛起，消費者的選擇正在改變。中國美國商會會長何邁可（Michael Hart）接受TVBS專訪時直言，大陸市場競爭白熱化，幾乎每一個產業都出現了本土競爭對手，美國品牌可聚焦中高階市場突圍。
影音／三星家電「全面退出中國」！敗給大陸國產品牌 價格戰輸慘了
中國大陸五一長假期間消費力道強勁，各大零售通路紛紛推出促銷優惠，帶動家電銷售熱潮。在政府持續推動以舊換新補貼措施下，截至5月4日已帶動銷售額突破6292.7億人民幣，國產家電品牌受惠最深，競爭力明顯崛起，也迫使南韓三星宣布將在中國大陸停售所有家電產品。
「1輛美國車可買5輛」大陸EV擬赴美製造「低價搶市」 國會憂產業鏈整碗端走
中國大陸電動車憑藉完整產業鏈優勢，近年在市場上展開激烈價格戰，最低僅需約20萬台幣即可購入一輛電動車，相當於一輛美國新車的價格可購買5輛大陸電動車。大陸車商龍頭「吉利控股」正考慮直接赴美設廠製造，以規避100%高關稅，將低價電動車引入美國市場，此舉引發美國國會憂慮，擔心過去本土太陽能板產業鏈遭中國低價競爭吞噬的慘痛經驗，恐將在汽車產業重演。
被4運動品牌打趴！年輕人不買Nike了 股價摔12年新低
全球知名運動品牌Nike近期警告，受通膨壓力、消費需求轉弱等多重不利因素影響，銷售低迷態勢恐將延續至2026年，導致其股價跌至12年來新低點，引發投資人對長期競爭力的疑慮。根據公司財測，包含鞋類、運動服、T恤在內的產品本季銷售將下滑約4%，業績大減約5億美元，並在中國等海外市場面臨嚴峻挑戰。Nike執行長希爾與蘋果執行長庫克在本月10日加碼持股，但市場仍關注能否有效扭轉頹勢。
中國大陸240億美金「毛經濟」噴發！本土品牌崛起 外資龍頭爆撤退潮
在中國大陸整體消費疲軟、房產危機籠罩之際，寵物市場卻成了極少數的亮點。根據《路透社》報導，中國寵物食品市場規模已突破 240 億美元（約新台幣 7,800 億元），且在地品牌正以「高 CP 值」與「新鮮度」強勢挑戰歐美大廠，引發一場寵物碗裡的市佔大戰。
西方大牌不香了? 中國市場低忠誠度外資陷苦戰
一杯星巴克、一套 IKEA 家具，這些曾是中國大陸中產階級標配的精緻生活符號，如今光環正在褪色。雖然外資大廠在這一片市場深耕多年，卻發現插旗容易守城難。隨著本土品牌以雷霆萬鈞之勢崛起，搭配不斷進化的電商生態系，西方品牌過去那套橫掃全球的傳統商業劇本，正一頁頁被撕碎。
保時捷獲利暴跌92.7%！39億歐元支出吃掉利潤 大陸市場慘縮六成
德國豪華車品牌保時捷（Porsche）近日公布2025財年財報，營業利潤出現斷崖式下滑，年減幅度高達92.7%，僅剩4.13億歐元，銷售報酬率亦從14.1%驟降至1.1%，創下歷史新低。分析指出，39億歐元的特殊一次性支出是侵蝕獲利的主因，加上電動化轉型步調遲緩及中國大陸市場表現疲弱，使該品牌面臨嚴峻經營挑戰。根據財報數據，2025財年保時捷全球交車量達27.9萬輛，年減10%，區域市場表現呈現明顯分化。北美市場交車8.6萬輛大致持平，德國本土市場銷量3.0萬輛、年減16%；中國大陸市場表現最為疲弱，全年交車4.2萬輛、年減26%，較2021年巔峰時期的9.5萬輛縮水近六成，已從全球最大單一市場退居第二位。財報細節進一步指出，39億歐元的特殊一次性支出主要用於三大面向：產品戰略調整及規模優化約24億歐元、因應美國關稅成本約7億歐元，以及電池業務額外費用約7億歐元。若剔除該項影響，其實際營業利潤仍年減約20%，顯示獲利結構的脆弱性。業界分析認為，保時捷業績下滑與電動化轉型步調遲緩，以及燃油車產品接軌問題密切相關。其旗艦電動車Taycan因充電效率欠佳、車載資訊系統反應遲鈍遭消費者詬病，銷量表現持續疲軟；純電版Macan上市時程延宕，錯失市場先機，加上品牌已終止電池自產計畫，前期投入恐難回收。在中國大陸市場方面，保時捷面臨多重挑戰。當地本土電動車品牌快速崛起帶來強大競爭壓力，例如小米SU7等車型以約三分之一價格即可達成相近加速性能，問界M9等車款則提供領先的車用智慧座艙體驗。加之年輕消費族群逐漸從「為品牌標誌買單」轉向「為使用體驗付費」，保時捷慣用的選配策略在國產車全系標配面前吸引力大減。該市場同時爆發通路危機，經銷商因庫存壓力出現歇業潮，鄭州等地部分展間資金鏈斷裂，導致車主無法正常交車。為因應市場變化，保時捷計畫於2026年將中國大陸據點從150家精簡至80家，以優化營運效率。面對經營困境，2026年1月接任的保時捷新任執行長駱明楷（Michael Leiters）提出「2035戰略」作為轉型方向，內容包括研發定位高於911的限量客製跑車、將卡宴等車型的燃油及油電混合版本保留至2030年，以及全球精簡3900個職缺以撙節開支。