台北市公館圓環原訂6月28日拆除並填平公車地下專用道，但地方以及民代都有反彈，改變交通現狀恐怕讓交通更塞，決議延期動工，30日邀集專家學者和民團召開座談會，交通局強調，分析後仍然是填平地下道效益較佳，不過也會蒐集更多意見再決定下一步。
林延鳳：「在5/29召開地方說明會，本來6/28就要動工，那短短一個月的時間，很多的民眾以及交通的團體，都有所疑慮。」
台北市議會交通委員會，邀請市府、民團以及學者召開座談會，交通局強調各種方案研擬後，仍認為填平地下道是最佳解！
交通管制工程處科長張建華：「基於過去所評估所模擬出的結果，是填平比較好的，填平比較好的狀況，所以我們是以這個為基礎去發展，也就是說過去我們做模擬的時候，其實就從正交的角度來看，路型是滿固定的。」
交通局指出，若以填平工法而言，工區不影響車道數，交通影響僅2-3個月風險也低，但若改成加蓋工法，工區會減少2個車道數，交通影響長達近25個月，在捷運上方打樁也對捷運結構有風險!。
台大土木工程學系助理教授陳彥向：「加蓋的話大概20多個月，這個對公館圓環，這個交通衝擊是太大了，這樣看起來的話，我基本上是比較建議，填平地下道的方案。」
何孟樺：「不是這麼快的就是說，我要拆除了，拆除之後你就訂這個方向，就不同設計裡面，然後一直在想說，怎麼樣把影響最小的方法來做決定，我覺得這有點是，真的是你先射箭再畫靶，我覺得這樣真的很難說服大眾。」
交通局強調肇事率高需盡快拆除解決，但民代們也建議，先針對圓環進行改善設計，例如標線、號誌改造，再來評估也不嫌晚！
