連接雙北的萬大線，首列車從巴西出發，歷經1萬8000公里終於抵達台灣，台北市長蔣萬安跟新北市長侯友宜今天同框，上車試坐。外部塗裝採流線型，車廂內部包含地面和握環，都採防火設計。
捷運工程局機電系統工程處長何宗軒：「按下去可以停車，確認緊急鈴反應，扶手和地面，都採放火設計，30分鐘內煙和火，都不會竄出來。」
畢竟才剛發生，捷運傷人案件，蔣萬安、侯友宜承諾提高捷運見警率，讓乘客更安心，雖然屬於中運量列車，但座位卻大大提升。
市長們親自試坐，萬大線每列4節車廂，可載客約700人，座椅採縱向配置走道空間，比照環狀線一車3個門，設置3個立柱，而且採用新型扶手，讓空間更寬敞。
蔣萬安：「昨天晚上剛好我在看資料，我的二寶跑來說哇湯瑪士火車，我說不是不是。」
侯友宜：「(車廂)光鮮亮麗帶一點淺藍，又有微綠所以其實是融合...底下又是白色的，該有的都有了啦。
力拼2027讓民眾搭乘，雙北加速建設經費絕對是重點，只是立院財委會上周三，將財政收支劃分法修正草案送出委員會。
但藍營版本首都條款被綠營酸是「金孫條款」，獨厚蔣萬安傳出蔣萬安近期已派官員和黨內溝通，表態不會堅持首都條款。
台北市長蔣萬安：「我們認為應該是要增加，營利事業營業額的分配權重，來呈現地方政府財政鼓勵的指標。」
先前財劃法出委員會，侯友宜坦言，新北統籌補助款人均還是六都最低，如今立法院持續吵不停，縣市政府恐怕只能呼籲在呼籲。
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