隨著鳳展專案完成，原本的廠房和技術團隊，已經有一部分轉用於生產勇鷹高教機。不過有了替F-16V升級和製造零件的經驗，或許這座位於漢翔廠區內、亞洲唯一的F16維修中心，未來還有更多可能。而關鍵點，就在於國際情勢的變化。其實，我國在20世紀末，得以向美方採購了150架F-16AB型戰機，原因也是台海情勢升溫，加上美中關係的變化，才促成了這項重大軍購案。快三十年後的今天，從和平鳳凰計畫，到鳳展專案，這段防務進化的歷程，幾乎等同於美中台往來局勢的縮影。
2023年12月19日，F-16V悉數交機，37個站點，經驗設備俱在，維修難度不比構改。
總統蔡英文(2020.8.28)：「我說過捍衛中華民國台灣的主權，維持區域和平穩定，不是靠卑躬屈膝。」
準副總統蕭美琴(1.1)：「F-16的維修中心，讓我們可以很多的零附件上面，取得國外的技術。」
專案過後獲得原廠認證的MIT零件，以及人才成了國內航空工業的重要資產，台灣能做的或許不只維修。
前空軍F-16種子教官黃揚德：「那漢翔是不是可以爭取到後續，能夠在台組裝F16，因為看起來那是一個很大的市場，如果沒有辦法，是不是能夠找到一些構改的生意，可以在台灣來做，羅馬尼亞的第一個，F16的訓練中心，裡面也有包含維修的，如果它把這個能量建起來，應該是這些國家把這些器材，去送修到它那邊去。」
不過軍機等同國家主權，沒有北約相挺的台灣，想要向外接單，得先對抗國際現實。
前空軍F-16種子教官黃揚德：「在美國的考量，通常都是中共有什麼，那我們需不需要有什麼，而在這個條件下做釋放的。」
機動性優異功能全面，操作成本卻相對低廉，F-16火力和航程，雖然不如重型戰機，對於渴求自我防衛能力的國家，卻再適合不過。
飛行線工程師葉雲修：「我很小的時候，我買的第一個模型就是F16，那長大到一直到去加入空軍之後，那剛好又是在嘉義，他們又要換裝F16，所以我對F16的那個熱愛度，一直都沒有減退過。」
從鳳凰到鳳展，他們親眼見證也參與其中。
飛行線工程師葉雲修：「我們在那個德州，那個FortWorth，就是他洛馬的那個總公司，那邊上課的時候，那這一架是我們其中一架，實習用的飛機，就是從回國之後，就沒有再看過這一架了，那這次又看到了他，回來台灣之後，就是感覺就是一種，回憶全部都湧上來的感覺。」
飛行線維修技術員袁中平：「軍校畢業到嘉義基地服務，然後過了兩年之後就參與訓練，到再派訓至洛馬原廠，接受環控系統的訓練，再回來當這個種子教官，鳳凰計畫當然是看到，一個時代的變革，從以前譬如說F-5的時代，變革到這一個二代機的時代，你會感覺到那個飛機系統的差異，跟它能力的差異性。」
F-16V試飛官王鵬綸：「我大概有兩年到兩年半的時間，我在美國路克基地，接受相關進階的訓練，他們的空域，可能一個空域就等同，一個台灣島這麼大，訓練的一些限制，就會相對的沒有那麼多，配合了一些相關的資源，包含其他的機種，然後不同的一些相關的單位，然後結合來做組合訓練。」
飛官養成搖籃，就是其中12架長年「駐美」的F16，不過訓量大機身消耗更大，為了平均使用時數，鳳還巢跨洋換機，2021年起付諸實行。
歷史性一刻據傳將在未來3年內，隨著66架F-16V交機而再次重現，「傳統」由他首開先例。
前空軍F-16種子飛行員郝光明：「民國86年4月的時候，我就開始執行這個飛交任務，因為那個時候，中共已經有蘇愷27了，所以他們美軍那一趟的提示，就比較慎重，可能包括了衛星的監控，還有這個掩護機，那我們也是跟到空中加油機，一直飛到我們，飛到我們台灣東部的這個ADIZ。」
礙於氛圍緊繃台灣空軍健兒，當時除了把飛機開好，其餘無從過問。
前空軍F-16種子飛行員郝光明：「在土桑這個國民兵部隊，我們飛這個C/D型的時候，他們給我們，把很多的功能都關掉了，就限制我們，我們只有最基本的，飛機的這些空電系統，提示的部分我們就可以看得出來，他很多東西都沒有讓我知道，從這個與我一起飛的飛行員旁邊，來旁敲側擊。」
時勢改變了合作模式，也促成了20世紀末，中華民國空軍最重要的軍購，卻也因為美中關係發生變化，使得2005年就提出的F-16C/D購案一再被否決，最後性能提升成了戰力強化折衷方案，也間接造福了其他使用國。
前空軍F-16種子教官黃揚德：「只剩下這個電戰的部分，可能需要再去做一些調整跟考慮，其實這個構型已經成熟了，我只要升級，是不是可以延長我飛機使用的年限，不需要花費那麼高的價錢，去購買一個新的飛機，它也可以達到，現在目前的戰力需求。」
當前全球規模最大的毒蛇機隊，因為情勢升溫應運而生。
地緣政治夙怨未解，在步步為營的大國角力中，F-16的鐵翼持續撐起領空屏障，也為這段歷程留下象徵符號。
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