台灣每年約3千人死於交通事故，被稱為行人地獄，行人零死亡推動聯盟8月20日將走上凱達格蘭大道，舉行「還路於民—行人零死亡」行人路權大遊行。行政院會今（17）日通過「行人交通安全政策綱領」與「道路交通安全基本法」草案，把零死亡願景與階段性的目標納入基本法；並跨部會訂定短中長期「行人交通安全政策綱領」，清楚揭示道路交通事故死亡人數2030年前降低30%之目標，提出4年400億「永續提升人行安全計畫」進行行人交通工程改善。此外，針對「精進汽機車駕駛考驗制度」，未來機車將實施道路訓練及考驗、增加汽車道路考驗路線及項目，以提升駕駛人安全駕駛能力，並且精進駕訓評鑑制度，提升駕訓品質。
交通部提及，短期項目為半年內可完成，其中最重要為完成「道路交通安全基本法」之立法，預定9月送立法院審議。成立院級「中央道路交通安全會報」，由行政院院長親自召集。提出4年 (113-116年)400億「永續提升人行安全計畫」進行行人交通工程改善。
另外，將「盤點行人交通安全設施優先改善項目」於最易肇事路口(段)及行人活動聚集地區(如公共運輸場站、學校周邊...等)計600處，進行交通安全設施改善，改善進度半年公告1次。
另外，依據「道路交通安全基本法」規範中央每4年訂定「國家道路交通安全綱要計畫」，部會每年訂定「年度道路交通安全推動計畫」，縣(市)每年訂定「年度道路交通安全執行計畫」。監理部分將「強化人車監理管理機制」包括違規紀錄嚴重者恢復短期換照及須參加道安講習，擴大機車駕訓與道路安全駕駛訓練，也將落實駕訓班教學及管理。
針對「精進汽機車駕駛考驗制度」，未來機車將實施道路訓練及考驗、增加汽車道路考驗路線及項目，以提升駕駛人安全駕駛能力，並且精進駕訓評鑑制度，提升駕訓品質。
此外，擴大「公路公共運輸補助」如增加補助經費及修正補助制度，優先建設中南東及離島公共運輸環境。
最後，長期項目界定在四年內完成，將落實推動「道路交通安全檢核機制」要求道路主管機關辦理定期安全檢核，對於高風險地點主動發掘潛在危險因子，進行預防性改善作為，建立規劃、設計、興建與營運之道路安全管理及檢核制度。
「全力提供公共運輸普及率」將持續推動並擴編公路公共運輸計畫，續辦行政院通勤月票TPASS，114年公共運輸運量提升5%。推動客運車輛電動化，113-119年將投入643億元，全國市區公車於2030全面電動化，以提升服務品質。此外，推廣共享運具(自行車、電動輔助自行車)成為連結公共運輸最後一哩路服務。
政院發言人林子倫在院會後記者會轉述，行政院長陳建仁會中表示，透過本法宣示政府對道安的重視，從他上任以來特別重視資安、治安、道安，等三安施政工作，尤其是道安是涉及國人基本安全，過去多次召開專案會議，也責成政委吳澤成與交通部會等研議相關解決辦法，盼達成交通事故「零死亡」願景，設立道路交通事故死亡人數2030年前降低30%的目標，完善我國整體道安政策，也盼送至立院後，早日完成立道安相關立法。
◤日本旅遊必買清單◢
