台鐵太魯閣號釀成嚴重死傷，總統蔡英文和行政院長蘇貞昌接連宣示啟動台鐵改革，不過回顧2018年10月普悠瑪翻車後，蔡總統就曾承諾「台鐵改革無上限」、「只接受一個結果，就是改到好為止」，結果太魯閣悲劇仍難以避免。另外在野黨立委也踢爆，普悠瑪事故後沒多久，蘇貞昌接任行政院長，累計多達110次的行政院院會中，卻從未出現與台鐵改革相關的報告和討論，痛批台鐵改革根本喊假的。
國民黨文傳會副主委黃子哲：「竟然在這110次院會中，完全沒有提到台鐵改革，完全沒有提到台鐵安全的相關議題。」
蘇院長4月8日主持院會時堅定喊話，要台鐵基層體認，改革勢在必行，然而國民黨踢爆，蘇院長在歷年110次院會中只有3度提到台鐵，包括曾對台鐵列車鬧事不以為然；疫情趨緩、指示恢復行車班次，以及猴硐坍方連續61天搶修、向工程人員表達感謝等等，對於所謂的台鐵改革，根本口惠而實不至。
太魯閣悲劇肇因於人禍，台鐵、交通部和行政院千夫所指，堅持不道歉的總統蔡英文恐怕也責任難逃，如今高舉改革大旗，或許還能降低反彈聲浪。
總統蔡英文(2021.4.7)：「台灣各地的民眾都值得擁有一條，安全回家的路，改革台鐵我們責無旁貸，不必懷疑政府的改革決心。」
先強調台鐵沉痾是歷史包袱，改革勢在必行，不過總統在民進黨中常會上這席話，彷彿似曾相識。
總統蔡英文(2018.10.28)：「安全是鐵路運輸最根本的要求，面對台鐵累積多年的問題，我們一定會大刀闊斧，用改革來重建社會的信心。」
2018年10月底，普悠瑪翻覆後一個禮拜，蔡總統在台中鐵路高架完工典禮信誓旦旦，重申台鐵改革沒有上限，只接受一個結果，就是改到好為止，但從口頭宣示到政策落實，顯然難以讓外界信服。
台師大企業管理學系教授陳敦基：「(建議)國家級的改革小組直接進駐到，台鐵的各個部門各個單位去，我想過去太多的這個總體檢，也太多的改革方案，但是最後是沒辦法落實的，長期來講我想台鐵在體制上，還是要往所謂這個民營化、公司化，企業經營的方向來做。」
台灣鐵道暨國土規劃學會常務理事鄭羽哲：「台鐵的組織文化它畢竟已經累積太久，它所需要花的時間也會非常久，我們幾乎可以確定台鐵的改革，一定會跨越總統任期，一定會跨越部長任期這個是確定的。」
改革向前推進一步，學者表示肯定，只期盼這次是真改革，別再挑戰人民耐心。
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