南方澳跨港大橋斷裂，關鍵疑似就在鋼索，傳出當時的廠商為了省成本，買了較便宜的材料，才會釀禍，但被指控的廠商駁斥是同業汙衊，負責設計的亞新工程也再度澄清，22年前完工後並沒有在接觸大橋的維修，否認了日前傳出公司早已發現鋼索鏽蝕的問題。
負責設計南方澳跨港大橋公司副總，親上火線澄清，因為媒體傳出副總曾在LINE群組跟友人提到，鋼索鏽蝕嚴重，只是轉述民眾說法，只是和同事一起的討論。
亞新工程副總謝震輝：「大家以訛傳訛，什麼維護單位，我說後來我看，應該就是有人說有生鏽，我們只是我在說(討論)。」
橋段關鍵似乎和鋼索脫不了關係，網路甚至還傳出，因為南澳大橋垮，鋼索廠商為了省成本，買了便宜1、2百萬大陸的預力索，所以才會無法負荷橋的重量，記者實際詢問被指控的廠商，負責人駁斥，說這是同行惡意污衊，當時根本還沒進入吊纜產業，謠言子虛無有，但為什麼一根鋼索斷，其他鋼索就撐不住，專家認為橋一開始的設計，就造成今天的命運。
台灣結構工程技士公會理事長江世雄：「它是靜不定度很低的一個結構物，所以一旦一個地方發生錯誤，發生崩塌或斷裂，它這個應力傳出去，傳不出去，所以會造成連鎖的反應。」
橋樑設計因為靜不定度低，所以一根鋼索斷裂，應力無法重新分配，才會釀禍，理事長也說不排除是為了美觀，才會有這種設計，也強調現在的設計都會多方測試，不可能有類似情形發生，而事發第二天檢察官也來到現場會勘。
檢察官：「我們看到這裡正在做搶修，跟拆除一些地方，所以我想我們都看一下。」
究竟是鋼索鏽蝕沒維修，還是設計本身的問題，但關鍵的建造公司早已倒閉，要釐清真相，恐怕不是短時間能夠查明。
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