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民怨地震後才響國家警報 氣象局解釋原因：已是系統極限
今（24）日下午，相隔不到1分鐘的時間，發生兩起芮氏規模分別為6.5、5.4的地震，其中規模6.5更是今年全台最大的地震。中央氣象局也發出被稱作國家級警報的「災害告警系統」（PWS），有民眾質疑為何是在地震後才收到警報，直喊「擾民」。對此，中央氣象局地震測報主任陳國昌也解釋其中原因，指出「已經是系統運作極限」。2021/10/24 17:45 -
「預警神器」救乘客！ 高鐵逾300個「DWS」發威
高鐵全線增設超過300個「預警神器」，在7日派上用場，因為苗栗至台中路段土石坍塌前，就是天然災害告警系統「DWS」提前警示，緊急煞車避免乘客發生危險。2021/08/08 19:50 -
高鐵全線「災害」偵測！ 告警自動煞車避險
高鐵全線都有裝設DWS災害告警系統，可以偵測邊坡、落石、異物入侵、大雨以及地震等，一旦發生異常會通知駕駛和行控中心，接著列車上的ATC會自動煞車，不過專家表示因為高鐵及捷運是A型路權，必須封閉起來安全防護需要更嚴謹，台鐵則是B型路權也就是與外界交通混合行駛，因此並不需要全線加裝，只有較為危險的路段需要監測。2021/04/10 19:32 -
高鐵設偵測器「防異物侵入」 台鐵挨轟：為何做不到？
台鐵太魯閣號408次列車2日因工程車滑落邊坡造成擦撞，釀50人身亡、破百人輕重傷慘案，嚴重事故引發各界關注，各方究責聲浪不斷，更有人質疑「台鐵為何沒有天然災害告警系統？」與其花費巨資將鐵路立體、高架與地下化，不如將經費用來設置北捷和高鐵都有的闖入偵測器，避免意外發生。2021/04/04 16:24 -
司機示警救2車600人命 體檢危坡恐因「缺人力」
台鐵瑞芳到猴硐站間，發生大規模土石坍方，幸好這回災害有一位，工作24年的資深司機員陳振芳，及早通報邊坡有異狀，救了正要經過該路段的600多名乘客。但鐵道學會認為，台鐵缺乏人力，常只能檢查高風險路段，建議交通部要做跨單位災害告警系統。2020/12/05 18:32 -
快訊／未受地震影響！高鐵「嘉義到台南」恢復運轉
因為傍晚5點22分嘉義發生芮氏規模5.2地震，為確保營運及旅客安全，高鐵啟動「災害告警系統」，嘉義到台南區間一度暫停運轉，目前人員確認設施、結構安全都並未受影響，列車已經重新啟動，提速恢復運轉。2018/03/20 19:09 -
快訊／阿里山5.5強震 高鐵3列車一度緊急停車
嘉義阿里山芮氏規模5.5強震，高鐵災害告警系統啟動，三列車正行經台中至嘉義區間列車一度暫時停車，以確保營運安全，部分列車延誤，目前逐步恢復營運！2017/11/22 22:52 -
蘇力颱風／〈快訊〉安全起見！高鐵復駛 列車採行車速限
最新消息！受蘇力颱風影響，高鐵已經恢復營運，不過為了確保運行安全，只要部分路段的風速、雨量，達到運轉限制標準，或因此觸動相關災害告警系統時，列車就會採取行車速限。2013/07/13 08:22
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