開車族 結果共292筆

北捷推出快閃的販賣機，先讓通勤族選擇最有感的6個標語，投幣後就會有6種文創小物，像是紙手錶、手帕、杯墊等等，不少民眾經過躍躍欲試，而且商品只送不賣，根據北捷統計，一年乘客會花170小時在捷運上，新活動希望能鼓勵機車、開車族搭乘捷運。

開車族最討厭碰上塞車，這點美國電動車大廠「特斯拉」的老闆馬斯克也感同身受，常塞在車陣中的他於是想到了一個方法，就是要蓋地下隧道。未來駕駛把車輛開上電動板車後，板車下降到隧道，接著以最高200公里的時速，飛快奔馳，駕駛不用顧慮紅綠燈，甚至還能在車上稍做休息。

針對光復北路、八德路地層塌陷修復工程，台北市交通局公共運輸處今天表示，除了施行交管，共21線的公車、客運均取消站位改道行駛，開車族也請使用周圍道路。

許多汽車族開車時會聽的中廣音樂網，可能將在晚間停播！音樂網DJ在傍晚收到消息，NCC上午拿裁決書到電台，要求中廣音樂網午夜起停播，趙少康與特助討論之後，決定在今晚12點關閉廣播發射，線上聽得部分目前可能可以照常撥出，但下周一員工是否該來上班，可能要等電台來做決定。

人多的地方空氣汙染或許會嚴重一些，英國薩里大學研究發現，搭公車和地鐵的通勤族，吸進的懸浮微粒比開車族還多，但台灣學者表示，監測空氣品質的因素很多種因環境而異，英國的地鐵老舊，部分車廂還「開窗戶」，比起台灣乘客吸進的廢氣當然更多。 通勤族一天吸進的廢氣有多少？ 記者謝佩穎：「假設如果是搭乘公車的通勤族從住家走到公車站牌，大約5-10分鐘就已經暴露在廢氣環境之中，但如果上了公車後會不會好一點？」 公車靠站開開關關，上下站的人也多，廢氣跟著乘客一起上車，吸進的PM2.5不容小覷。根據英國薩里大學研究，公車乘客所接觸的PM10懸浮微粒是開車族的5倍，PM2.5濃度是兩倍多，因為相同路程搭公車比開車多花時間。 民眾：「搭公車是比較多廢氣，因為剛好室外也比較多人抽菸，我平常是以搭捷運比較多，然後不管有沒有(空氣汙染)我都會戴口罩。」 記者謝佩穎：「既然搭公車不ok，那如果是改搭捷運，雖然通勤時間比搭公車還要短了一些些，但是英國研究發現，搭地鐵呼吸到的懸浮微粒比開車族還要多了8倍多。」 北醫公衛系副教授莊凱任：「我覺得他們(英國)的地鐵空氣汙染會比較嚴重的話，我認為是根據他們的系統老舊，通風本身並沒有很好。」 英國研究地鐵維多利亞線因為老舊通風問題，加上列車開窗污染源跑進車廂，而台灣捷運以北醫公衛系教授莊凱任的研究來看是暴露空氣汙染最少的交通工具，最嚴重的反而是走路的通勤族。 長庚醫院毒物科主任顏宗海：「(懸浮微粒)引起呼吸道疾病，誘發氣喘的發作，(懸浮微粒)沉積在我們的肺部。」 台北市主要的空氣污染源其實就是汽機車，所以環保局也在交通量大的路口設置空氣品質監測站。根據環保局資料這十年來空氣品質有改善，不過汽機車排放汙染物仍是關鍵，畢竟我們都在同一片天空下，少騎車、少開車，新鮮空氣自然能夠多一些些。

政府或專家學者常常鼓勵民眾，響應節能減碳，減少空氣污染，應該少開車，多搭乘大眾運輸工具。但國際環境週刊最近有一項研究卻指出，搭乘大眾運輸工具通勤，有利環保，卻不利自身健康，搭公車或捷運所接觸到的污濁廢氣，最高可達開車族的8倍。

距離除夕倒數一週，返鄉出遊車流即將湧現，面對路況壅塞與緩慢車速，開車族最怕精神不濟，特別是今年春節只需再請2天假就是10天連假，面對難得的長假，開車出遊該如何一路盡興又平安？

開車族要加油可以先等等！中油公司宣布，明天5日凌晨0時開始，調降各式汽柴油每公升0.5元，調整後參考零售價格，92無鉛汽油每公升22.9元、95無鉛24.4元、98無鉛26.4元、超級柴油為20.4元，明天油價調降也終止近期的連三漲。

內湖上班時段常常大塞車，北市府提綠色運輸計畫，捷運早鳥票優惠傳出有新方案，只要早上7點到8點30分，從捷運西湖或港墘站出站，票價打4折，想吸引開車族改搭大眾運輸工具，對比之前，要在7點前出站的版本，新時段更接近上班時間，增加民眾的搭乘意願。

從7月1日開始台中市有31個路段，從原本的一般費率一小時20元，調漲為半小時15元的差別費率，市府的目的是提高商業區周邊停車格的週轉率，但直接衝擊的就是在附近辦公大樓上班的開車族，原本申請月票一個月1200元就能停放非指定區段，但現在停車成本大增。

開車族要注意了！澳洲研究發現，每天開車超過1小時的人，比沒開車或者開車少於15分鐘的人，會多胖2.3公斤，腰圍也會粗1.5公分，主要就是久坐的關係，醫師建議，坐50分鐘就要起身運動，每天走一萬步才能避免肥胖上身。

交通部公路總局統計，全台灣的機車超過1300萬輛，但機車騎士「上路」卻處處潛藏風險，機車族說騎車最怕碰到計程車突然切換到慢車道，更怕計程車的乘客突然開車門閃避不及，而體積更大一樣會不時切換車道的公車，機車族一樣「避之惟恐不及」，更麻煩的是台北不少主要交通幹道，都有大小客違規臨停占用的狀況，機車族要怎麼靠邊慢慢開。

為了招攬更多開車族，有停車場業者設置新的逃生口標誌，不同於傳統的小綠人都是固定指向，新版本有動態導引，避免民眾跑往起火點位置，也讓不熟悉動線的人，在短時間內逃生，但設備成本相對較高。

有開車恐懼的人還不少，最常見的是不敢變換車道。考了駕照卻不敢上路，很多開車駕駛有各式各樣的恐懼症，有人怕車擁塞會有壓迫感，有人怕高速行駛會有速度焦慮感，有人怕大車會有空間畏懼感，精神科醫生說，開車的人更常出現「路怒」症狀，也就是開車行為激發強烈怒氣，10個開車族中就有1個。

開車族如何擋住刺眼的陽光，走一趟汽車百貨用品店，光是遮陽系列就有近20種，其中有一款是放在車前方玻璃，可以活動式的窗簾，暗色系透明塑膠材質，號稱可以隔絕紫外線，一拉上的確感覺阻擋了刺眼光線，但實際測試發現，有些產品只隔絕掉1/4紫外線，效果其實有限。

開車族除了選擇公有停車場，經常也會停在豪宅樓下以及商辦大樓附設的停車空間，不過最近有民眾發現，原本可以停現在卻被管理員擋下來，原來在102年前，建商可以申請「容積獎勵」，拿到多的土地蓋房子、賺取獲利，但條件是要提供民眾使用停車，隨著政策喊卡，為了解決問題，台北市陸續開放公家機關以及學校，在晚上職員下班後，附近居民能享用停車空間。

連鎖咖啡品牌第一家都會區車道型門市，即將在台中七期的精華地段開幕，大坪數、通透性裝潢，打造在博物館喝咖啡的氛圍，會大手筆投資選在七期開車道型新店面，環境面鄰近百貨商圈、高級住宅區還有交流道便利性夠；需求面台中開車族多、周邊還有商辦，自然客人就會上門，連鎖咖啡品牌看好這家店的發展潛力，預估業績會比一般門市多出1到2成。

開車族除了討厭塞車被堵在路上，另一個惱人的因素，應該就是壞天氣了，現在不少廠商開始研發自駕車，但試駕幾乎都選在大晴天因此有汽車廠商決定要挑戰極限，要在下雪跟下大雨的惡劣天氣下，測試無人車。

高雄市清晨這起飆車族打人，警方除了要抓逞凶的機車騎士，竟然還把被撞的小客車女駕駛也移送法辦，原來當時車上共有三個人，除了被毆打的周姓男子，負責開車的太太外，後座還有一名女友人，由於周姓男子跟太太都有喝酒，因此發生追撞後由先生下車跟對方理論，原本想要私下處理，沒想到女友人發現狀況失控才報警處理。

不少開車族可能都有過類似經驗，就是把車開進停車場或要出場時，距離沒抓準就完全拿不到票卡也投不進去，如果後頭還有其他車輛在排隊更是尷尬到不行，就有汽車用品業者研發懶人取卡器，長度32公分、前端有一個活動鉗子可以夾住票卡，拿著它等於把手延長了32公分，不過如果是硬幣式感應卡就不太通用。

台北市開車族應該都有同感，要在台北市找到停車位有時候並不簡單，可能要繞上10幾分鐘都還不一定找得到，根據統計，登記在台北市的汽車有79萬多輛，但是台北市公營加民間的停車位數只有65萬多個，等於缺少14萬個停車位才會導致供不應求的狀況，北市府今年三月，祭出路邊汽車停車位，全面收費的政策，希望透過使用者付費原則，降低路邊停車格，長期被占用的狀況。

為了給民眾更方便的取餐服務，連鎖速食業者1986年引進得來速服務，標榜以快速、方便、免下車的購餐服務受到開車族的歡迎，業者今年暑假第3度推出得來速60秒極速服務，即日起到7月底止，每天早上8點到晚上8點，民眾在得來速消費，結帳完成到取餐，只要超過60秒就可以獲得漢堡兌換券。

開車族停北市府前停車場可以「4輪換2輪」，而且不加價！只要身上帶著有照片證件，停一部汽車可以免費借用2輛自行車4小時，加上周邊有國父紀念館和信義商圈，不少民眾聽了直呼划算，活化公有停車場，北市府軟硬體都下功夫。

剛剛看到越來越多自行車道，正是為了單車族，更多人騎YouBike，減少搭公車和捷運嗎?交通部最新統計，北市公共運輸使用率去年只有3成7，創5年新低！全北市汽機車有180萬輛，實際問問民眾，不少人覺得開車機動性強，尤其一家大小到外地出遊！學者認為柯文哲加強取締違停和提高停車費的新政策，都能提高大眾交通工具使用率

▲(圖：達志影像／路透社) 和空氣品質惡化宣戰，全球動起來！瑞士空氣品質名列前矛，但仍實行嚴格的汽車排放標準，而大都市巴黎和倫敦也通過重罰，來減少汽車數量，倫敦在2003年開始，實施塞車稅大成功，而瑞士更有一個小鎮，透過公投禁止汽車入內