快充 結果共61筆

部分台北市的公有停車場，近期開始更新充電設備，有委外業者裝設DC直流快充樁，電動車車主就說，充電時間比起慢充，可以快上10倍，只要充電15到30分鐘，就能補充六成以上電力，但設置成本超過百萬，未來車主充每度電，要付8到11元不等的費用。

為了達成「2050年淨零排放」目標，台灣中油公司與業者合作，在台北市福林加油站旁，設置首座電動汽車複合快充站，也預告將五年內，將在全台建置19站汽車快速充電站，滿足電動車主需求。

很多人不想買電動車的原因就是充電時間太久，又或者是充電地點不像是加油站那般方便，但如果可以邊開車邊充電的話相信很多人都會對這樣的系統感到興奮，因為這意味著你不再需要尋找固定站點的充電站，只要開在路上就可以擁有源源不絕的電力補充，這樣的目標現在很可能達成，而且也已經在德國測試當中，只不過現在這套系統較適合給大型貨車使用，如果是自小客車要使用這套系統可能會有些麻煩。

電動車成為全球趨勢，台灣電動車掛牌數量也逐漸增加，但要達到普及可能沒那麼快，主要就是公共充電樁不夠多，以高雄市為例，公共車格2萬多個，只有132個有充電樁，現在政府對公共充電樁也提出初步規劃，既有的2900多個，目標是2025年將增至7800個，不過會以慢充為主，快充為輔。

電動車發展快速，是全球趨勢，政府也對公共充電樁提出初步規劃，預估2025年將增至7800個，但會以慢充為主，快充為輔，而以市場行情初估，汰換商機高達20億元，再加上獎勵補助，估計要花10億多元預算。

現有的快充系統約可在30分鐘內將車輛電力充飽至80%，不過，由香港Desten新創公司所打造的全新快充系統，竟只要4分40秒的時間，就可以讓電動車電池從沒電充到80%！目前這套系統將可能會在印尼市場搶先登場，如果充電時間能和加油一樣快，相信大家會更願意使用電動車了。

電動車的佔比在全球各地的汽車市場當中都逐漸提升，畢竟電動車款將會是未來的主流，在台灣市場當中也是如此，而隨著電動車數量的增加，充電樁的設立變成了一個政府必須趕快解決的問題，雖然現在許多的車主在家中可能都有設置家用充電系統，但如果今天要開著電動車輛出遠門的話，中繼充電站以及目的地充點站也將會是一大重點，近日在中國的連續假期就發生了這樣的問題，開電動車返鄉的時間竟然變成了兩倍，不只充電樁要用搶的，就連快充都變成了慢充，讓人相當無奈。

電動車如火如荼地發展，充電樁等基礎設施也要與時俱進地跟上，才能有效消除用路人的里程焦慮，當然，要加速電動車能普及與發展，除講求電池功率效能外，充電設施的工作效率也是一大關鍵。作為全球充電設施建構領域的領導者，ABB於日前發表全世界最快的EV快充模組，最快能夠在3分鐘內提供100公里的續航里程，比你哈根煙的時間還要快。

交通部高速公路局表示，國道首座電動汽車快速充電站，在國道1號西螺服務區北上加油站停車位啟用，提供電動車車主快速充電。

台灣奧迪持續攜手經銷夥伴拓展在地經銷網絡，旗下經銷商夥伴Audi豐仕汽車積極佈建新據點，全新Audi濱江展示暨服務中心，即日起投入營運行列，其擁有完整新車銷售、智慧售後服務、Audi 極速快充站高效充電與五星級景觀貴賓休憩區等服務範疇，將持續為大台北地區的Audi 車主與消費者，帶來貼心、優質的四環品牌體驗。

中國廣州汽車集團旗下電動車品牌Aion所推出的跨界休旅Aion V，即將要增加兩款超級快充車型，分別是續航力1,000公里的6C以及500公里的3C，其中Aion V 6C車型原廠號稱從沒電充到80%，只需要8分鐘而已。這個速度已經和加油差不多了，倘若廣汽真的做到這點，那麼可能對現有電動車生態造成深遠影響。

走在油電轉型的道路上，很多人其實都對電動車躍躍欲試，但無論如何電動車說起來還是相對比較貴，而且未臻普及的基礎建設與便利性也讓人裹足不前。畢竟充電時間及效率始終是電動車用戶最關心且需面對的問題，高效能的快充裝置或許讓問題看到曙光，但其分佈密度與覆蓋率恐怕滿足不了日益增多的電車所需。

電動車的技術以驚人的速度發展當中，但是不得不說大家對於里程焦慮並沒有緩解太多，雖然現在的電動車續航里程表現基本上都可以應付一般人單日的用車需求，但我們總是希望續航里程這東西越多越好，而隨著越來越多人擁有電動車之後，公用的充電站或者是品牌的快充站將會被大量的車佔據，因此大家還是在圍繞著充電的問題打轉，不過現在有一款全新的系統，會將電池直接飛到你的車頂幫你充電，讓你的車輛可以一直持續行駛下去。

台灣奧迪經銷商和順利汽車與奧迪南部汽車，以在地化經營理念深耕台中和高雄地區豪華車市多年，為拓展服務範圍今年更斥資打造全新Audi 北台中、Audi 高雄鳳山展示中心，預計將於今年底前正式投入營運行列，期盼為更多消費者提供購車服務。因應Audi積極佈局國內電動車市場，二個全新據點將同步設置Audi極速快充站，讓更多e-tron車主享受便捷快速的充電服務。

儘管電動車已經被視為是未來交通移動的主流解決方案，各品牌亦積極發展新世代電動車產品，且陸續推出上市。不過，對於消費者來說，除了公共充電網路、快充系統、電池續航力等都仍有疑慮之外，最主要的因素在於相對於傳統燃油車款電動車售價仍舊偏高。由於目前電池製造成本仍居高不下，導致電動車價格仍相對偏高，造成電動車普及化障礙。但是，為加速電動車普及，車廠正設下大幅降低電池製造成本目標。

為提升嘉義地區服務品質，Volvo與今年度加入經銷網絡的合作夥伴匯勝汽車共同宣告，嘉義VRE展示中新正式落成啟用。透過結合新車銷售、服務以及原廠中古車銷售等全功能展示中心，深化Volvo於嘉義地區服務能量。同時，藉由全新展示中心啟用機會，還可窺見Volvo已經於所有新設展示中心安裝充電樁設備，佈局未來電動車市場，並且正規劃直流電快速充電網路建設，目標於每一個展示中心設置至少一座直流電快速充電設備。

面對競爭品牌Audi與Mercedes-Benz積極搶攻國內豪華電動休旅市場，BMW也將在今年第四季帶來最強戰將iX電動休旅，與Audi e-tron以及Mercedes-Benz EQC正面交鋒。另外，更宣告近期內將推出iX電動休旅與i4電動四門跑車預購方案，宣告正式展開新世代電動車佈局。同時，BMW總代理亦曝光充電網路規劃，宣示將與經銷夥伴合作，於全台各地建設14座高速充電站，建構環臺快充網路。

M-Benz全新電動旗艦EQS即將於4/15正式亮相，先前原廠已經公開EQS車上將採所56吋超大螢幕，並且分成三大使用區塊，提供超越以往的科技體驗。隨著發表會的腳步逐漸接近，M-Benz近期又釋出關於EQS的續航力的相關資訊，也讓車迷朋友更加好奇EQS將帶來何種使用體驗。

目前各車款雖然皆支援快充系統，規格卻是隨各原廠而定，目前臺灣境內電動車快充規格就有歐系車廠採用的CCS1、日系品牌的CHAdeMo與Tesla等3種規格，快充規格混亂對於業者建設快充設備以及電動車相對都是種障礙。為此，工業技術研究院會同政府機關、能源業者以及車輛代理商公會等成立充電聯盟，並且拍板以CCS1為主要快充規格，以加速公共快速充電站建設，改善國內充電環境。

儘管目前市場上焦點大多鎖定在電動車與休旅車，甚至是電動休旅車，Volkswagen最近的一波5年計畫卻把目光轉向電動轎車，再一次聚焦於三廂四門房車。根據Volkswagen所提出的Project Trinity計畫，這款電動房車將於2026年開始在德國Wolfsburg產線投產，而且將肩負制定續航里程、充電速度與數位化等三大面向新標準的任務。Volkswagen表示，從Trinity計畫的第一款量產電動房車開始，電動車的充電速度將會跟加油一樣快！

M-Benz於1/20發表電動車家族最新成員EQA，這款車同時也是M-Benz首度發表的緊湊型電動車產品，因此具有指標性意義。全新EQA預計2021年春季在歐洲進行銷售，並且由德國拉施塔特以及中國北京工廠進行組裝生產。

eMoving祭出全車系多項購車優惠，即日起購買eMoving電動機車、電動自行車全車系車款，贈送最高萬元發財金，iE125指定車型贈送五萬元車碰車險及原廠精品配件，再享政府高額補助；在外快充再送最高2萬點免費充電點數。

面對由Gogoro Network主導的PBGN (Power by Gogoro Network) 聯盟快速崛起，換電幾乎已成臺灣普通重型機車級距電動機車主流規格，中華汽車與Gogoro Network母公司睿能創意宣告攜手合作，成為PBGN聯盟最新合作夥伴，eMoving更預告將於2021年年底前推出首款換電機車。

跑車品牌，斥資近8億元，在內湖打造佔地4200坪的全新展間，是繼美國、大陸之後，全球第三大全新概念據點，接下來還要到新竹、台南開概念店，現場有首次進駐的快速充電站，5分鐘能充100公里的續航里程，除了保時捷，還有VOLVO跟福特，也都積極拓點跟翻新展間。

為響應政府擴大振興在地經濟，以行動扶植因疫情而受創的旅遊服務業，2020年中華三菱發現之旅特別邀請全家大小或三五好友暢遊台灣，嚴選全省及離島等14條路線，與政府一同扶植日前受創的旅遊服務業。現在，看好馬祖旅遊熱潮中華車再擴大辦理，即日起至10月31日在馬祖租騎eMoving iE125電動機車，即可享租500元送500元馬祖名店消費金之優惠，藉此希望能鼓勵旅客使用電動機車遊離島，體驗綠能運具的便利。此外，活動期間在馬祖體驗租騎iE125的車主，另提供500元購車金、首年電池月租新台幣199元(含7200點快充點數)、汰舊換新加碼2000元及30期零利率等專屬購車優惠，讓體驗過iE125的朋友們能輕易加入二輪充電生活圈。