台拚增設公共充電樁！4年後增至7800個　「慢充」為主

電動車成為全球趨勢，台灣電動車掛牌數量也逐漸增加，但要達到普及可能沒那麼快，主要就是公共充電樁不夠多，以高雄市為例，公共車格2萬多個，只有132個有充電樁，現在政府對公共充電樁也提出初步規劃，既有的2900多個，目標是2025年將增至7800個，不過會以慢充為主，快充為輔。

記者vs.電動車車主：「這是快充，對，這是快充。」

這一家人要上教會，路過商場買早餐，停車場有充電樁車子順便補電力，但充電樁不是隨處有，電動車比例要拉高，哪裡可以充電的問題得先解決。

記者黃筱淇：「電動車為現在全球節能的趨勢，而像是如果是公共充電樁，其實在現在還不夠普及，因此政府也有了初步的規劃，希望把現在既有的2900個公共充電樁，2025年要增加到7800個。」

電動車車主vs.記者：「家裡是有充電樁，嗯，對，那你覺得外面的公共充電樁夠嗎，可以更多　。」


增加公共充電樁電動車車主都贊同，也會讓觀望想汰換燃油車的人　改變購買意願，但充電樁設置數量增加會以慢充為主，快充為輔，使用者又怎麼看。

電動車車主：「慢充幾乎你要充一整天，那你就是佔著車位，你只是害了別人這樣子而已，那快充大家可以充了趕快走，那大家都方便。」

電動車車主吳先生：「就是多設慢充，停車停著其實可以充電，那你去一個地方　大概兩三個小時，之後回來　電大概可以補個　20-30%左右。」

充電車位嚴重不足，以高雄市為例，公有停車格約2.5萬個，僅132格有充電樁，數量少分布不均，另外也有使用者分享以App尋找充電處，有時到現場空位已被停走。


電動車車主吳先生vs.記者:「(剩下)一兩個的話會比較常遇到，比如說現在只剩下兩個，對，你到現場的話可能這兩個就是，(停滿了)剛好被人家佔用了。」

電動汽機車成為趨勢，許多大樓沒有同步設置充電樁，2020年台灣電動車銷量光是知名品牌就賣出5000多輛，也在台灣積極布建充電站的主因，但公共充電站　如果沒有盡快增設，台灣要達到碳中和的腳步會嚴重落後歐美國家。

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