快訊／電動車趨勢！　公共充電樁4年後將增至7800個

台拚增設公共充電樁！4年後增至7800個　「慢充」為主

電動車成為全球趨勢，台灣電動車掛牌數量也逐漸增加，但要達到普及可能沒那麼快，主要就是公共充電樁不夠多，以高雄市為例，公共車格2萬多個，只有132個有充電樁，現在政府對公共充電樁也提出初步規劃，既有的2900多個，目標是2025年將增至7800個，不過會以慢充為主，快充為輔。

國道首座電動車快充站啟用　10/15前每度9元

交通部高速公路局表示，國道首座電動汽車快速充電站，在國道1號西螺服務區北上加油站停車位啟用，提供電動車車主快速充電。

私設！一整排投幣式充電站　民眾憂引火警

不少移工代步工具就是電動車，免駕照價格又比機車便宜，只是充電需求該如何處理？在桃園有移工宿舍被發現，在一樓設置不少充電設備，一整排，有些還從二樓拉電線下來，看得令人擔心會引發火警，對此桃園經發局方面表示將擬訂充電樁相關規範。

香港超強快充系統打趴車壇！　0-80%充電竟然不用5分鐘！

電動車的里程焦慮問題到現在依舊是討論焦點，除了車輛本身的電池容量決定了續航里程之外，充電系統的速度也決定了大眾接受電動車的程度。現有的快充系統約可在30分鐘內將車輛的電力充飽至80%，不過，香港的Desten新創公司所打造的快充系統，竟只要4分40秒的時間，就可以讓電動車電池從沒電充到80%！目前這套系統將可能會在印尼市場搶先登場，如果充電時間跟加油一樣快，相信大家會更願意使用電動車了。

搶不到充電樁？　車用行充帶著走讓你通勤免焦慮

電動車在市場上愈來愈夯，但根據市場調查，民眾考慮購買電動車時最大阻力除了相對較高的價格外，電池續航力以及充電樁等基礎設施的建置也是眾所關切的問題！如果，我們每天所開的電動車，配備像手機行充一樣的充電器，在需要時隨時為自己愛車充電那該有多好？

休息站還不裝充電樁？　網友嘆：難執行！規格尚未統一

電動車長途行駛最怕的就是沒有地方充電的問題，而通常國外的作法就是在高速公路的休息站當中廣設充電樁，畢竟大家長途旅程時多半都是行走高速公路，在休息站安裝充電樁是最有效率且幫助最大的，但近日有人就在PTT上提問表示為什麼台灣高速公路的休息站幾乎看不到充電樁，認為只要沒有充電樁的話電動車就不可能普及化，畢竟沒有解決里程焦慮的問題之前，電動車要普及都是一件非常困難的事情，但有網友就表示因為規格尚未統一，現在建置的話可能以後會遇到更多麻煩。

電動車數量爆增！　長途通勤時間變成兩倍全為這原因

電動車的佔比在全球各地的汽車市場當中都逐漸提升，畢竟電動車款可能將會是未來的主流，在台灣市場當中也是如此，而隨著電動車數量的增加，充電樁的設立變成了政府必須趕快解決的問題，雖然現在許多的車主在家中可能都有設置家用充電系統，但如果今天要開著電動車輛出遠門的話，中繼充電站以及目的地充點站也將會是一大重點，近日在中國的連續假期就發生了這樣的問題，開電動車返鄉的時間竟然變成了兩倍，不只充電樁要用搶的，就連快充都變成了慢充，讓人相當無奈。

Audi電動跑車RS e-tron GT麋鹿測試不理想　電動車低重心助益有限？

大家對跑車都會有較高的性能期待，而麋鹿測試雖然與性能表現沒有直接關係，但也可以凸顯車輛在緊急狀況下的動態反應。RS e-tron GT作為Audi品牌旗下最新、最強的電動跑車，車迷對他在麋鹿測試中的表現同樣有很高的期望，不過，實際測試的結果，這輛車最終卻只以時速75km/h通過陣仗。專家研判車重是一個關鍵，因為車重對於車輛的動態影響非常大，即便是電動車的低重心也沒有提供太大的幫助，而這似乎成了RS e-tron GT乃至電動車的硬傷。

說好的1天1千？　返國住防疫旅館「沒補助」

指揮中心規定，入境民眾都要入住防疫旅館檢疫14天，但有民眾入住後才發現，原來衛福部把全球除了帛琉以外的國家，都列為三級警告，因此沒有辦法申請每天1千元的防疫補助，但求證1922，轉了好久卻得不到答案。

微軟進軍電動車市場？　聯手飛宏科技打造新世代充電樁

隨著各國政府鎖定電動車作為節能減碳主要手段，各車廠也紛紛轉向以電動車作為未來戰略要角，甚至更吸引科技大廠投入。包含Apple、Amazon、Google、Sony，甚至是Dyson都曾經瞄準電動車市場，啟動電動車相關計畫。就連以軟體服務為主，也是個人電腦作業系統領導品牌Microsoft微軟也想進軍電動車領域。不過，與其他新創品牌直接瞄準「電動車」本身不同的是，微軟在臺灣選擇以「充電樁」切入，與臺灣知名電源供應器供應商飛宏科技合作，聯手打造新世代電動車充電樁。