國道幽靈車／公路移動炸彈　2萬輛遭吊牌大貨車趴趴走

【鏡週刊報導】 10月24日，國道3號龍井大肚路段發生一起慘絕人寰的車禍，41歲的林世韋帶著妻子張雅怡和7個月大的小女兒首次出遊，卻遭對向拖板車撞上，強大撞擊力道讓車上3人不幸喪命。
 

無照駕駛　還開無牌幽靈車

據瞭解，肇事駕駛是有毒品前科的26歲東俊仁，他沒有職業聯結車駕照，卻已當了1年多的司機，每天開著大貨車橫衝直撞，而肇事車輛從去年8月開始就沒有驗車，今年4月就已被吊銷牌照，但仍在路上行駛，最終成為粉碎家庭的凶手。

東俊仁所屬的旗聯公司設籍高雄，長期沒有繳納稅款、強制險和罰單，公司名下共有18輛大貨車，有10輛是牌照被註銷卻沒有繳回的無牌車，監理單位明知該公司問題重重，卻始終無所作為，直到出事才急忙查扣車輛，命其停止營業2個月，然而亡羊補牢卻已換不回3條寶貴人命。

更恐怖的是，根據公路總局統計，登記在案的營業用大貨車和曳引車共有71,000台，另有46,000台大貨車已被註銷牌照，其中22,000台沒有繳回牌照，未繳回比例高達47%。

政府放任　幽靈殺手趴趴走

監理所的驗車項目包括前後軸重量、廢棄檢驗、前輪定位檢察、前後輪剎車、首剎車、引擎和車身號碼等項目，每一項都是確保大貨車能安全上路，卻有不肖業者明知車輛受損難通過檢驗，乾脆不去監理所報到，對法規和歸還牌照通知視而不見，再加上政府的無所作為，導致這些「幽靈殺手」持續橫行。

稱這些違規貨車為「幽靈殺手」並不誇張，根據交通部統計，大貨車加曳引車共有約16萬台，佔全台車種的7％。而從2016年的國道統計來看，被稱為重型車輛的大貨車和聯結車僅佔國道車流量的10％，但近3年的A1類（人員當場死亡或24小時內死亡）交通事故卻有近30％是重型車輛造成。

「一台營業用車7個月沒上路，可能嗎？」這樣的說法讓立法委員呂玉玲難以接受，她懷疑該車輛一直都是「趴趴走」的狀態，「一上路就撞死3個人」並非只是致命巧合，監理所應負起責任。看完整內容

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