持續關心，警方說公車專用道設置的目的就是要讓車道單純化，避免汽機車與公車交錯行駛引發危險，根據統計，全台北市共有12條公車專用道，但還是會發生公車車禍，最主要的原因很可能是公車駕駛沒留意前方路況，或者其他用路人違規釀成擦撞，依照台北市交通局數據，公車事故中，有一半機率，客運肇事責任比較大，但大車和人車碰撞，不全都是公車駕駛責任！
公車穿越車陣，靠站停等接客，但這左閃右閃，對機車騎士或行人其實都相當危險。
民眾：「公車專用道的話，公車駕駛就可以直接這樣在裡面，就不用跟其他車交錯，因為你如果開一開要切過來，這樣比較麻煩，公車司機其實不太會去，注意到比較小的，就像機車這樣的車輛。」
為了減少公車與其他車輛在馬路上交錯爭道，台北市就有12個公車專用車道路，實際帶您來看95年3月份，在羅斯福路成立的這一段。
記者李潔：「公車專用道設置在大馬路中間，就是希望公車能夠單純的在專用道上行駛，但偏偏這裡卻還是有其他的，公車站牌設置在馬路旁邊，導致公車與汽機車交錯而行，隱藏危機。」
根據交通局資料統計，台北市有12條公車專用道路，包括東西向的民權東西路、南京東路、仁愛路與信義路，南北向的重慶北路、松江路、敦化南北路、中華路、新生南路、羅斯福路與新光路，不過在車禍案件中，公車駕駛因為沒注意，前方人車動態，而肇事的狀況103年有47件隔年35件，去年更提升到59件。
更進一步分析，公車肇事的總案件統計，這3年下來的觀察，客運有責任的比例幾乎佔了一半，等於每2件公車車禍案件就會有一件，可能是公車駕駛的問題。
交工處：「應該會比較安全，因為公車專用道它就是沒有跟其他車輛做一個交織，再者就是行駛的速度比較快，另外乘客也比較安全，他直接在那邊上下車。」
根據交通大隊統計，設立公車專用道之後，道路變得相對單純，專用道上的車禍案件也不多，但要是行人不遵守交通規則，或者是駕駛沒留意路況，危機還是可能隨時發生。
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