空軍清泉崗基地21日發生一名地勤女士官長執行關車作業時，疑似走錯方向，被吸入IDF戰機的進氣口後身亡。翻開IDF技令SOP，進出機腹作業，必須按照"安全路線"，我國1993年就曾發生過類似的憾事。而34年前，美軍航艦上也有地勤走過方向，直接被吸入發動機的進氣口。
TVBS月初拍攝IDF執行緊急起飛，戰機開車後注意到地勤的姿勢嗎，都是從機翼後方側身避開副油箱，小心蹲下，解除輪擋後沿著機腹蹲著移動到另一側。
同個邏輯翻開IDF關車SOP，機工長站在飛機前方引導飛機停妥，助理士必須按「機身中段」進入，擋妥左、右起落架插上安全銷，之後於機腹位置執行一系列檢查，退出時必須「依安全路線」從機翼底下或機翼後下方離開，千萬不能往前往後與進氣口或發動機平行走否則很危險！站在機首的機工長也需注意警戒範圍，戰機怠速時要離進氣口2.4公尺，戰機加油門後要拉更遠到5.4公尺，機堡內的地上更有畫黃線半徑提醒。
空軍測戰中心前IDF試飛官李文玉：「地勤人員在工作的時候，他們對於在那個區域是安全的，他們必須要有一個比較明確的概念而且是完全遵守。」
如此謹慎是因為1993年12月，測試IDF先導型生產機時，發動後地勤最後檢查疑似動作太大，從機腹鑽出來後此時站在左進氣口前方，加上未扣拉工作夾克拉鍊...
空軍測戰中心前IDF試飛官李文玉：「一旦被吸過去之後，可能連人的身體都一起拉過去。」
