用人命堆疊出法條的疑點，偏偏「過失致死罪」修法仍未三讀通過！太魯閣車禍意外滿周年，雖然檢方火速偵結起訴，被告李義祥8項罪名，但刑責最重的「肇事逃逸」最高七年，他否認到底，死者家屬認為，他明明知道這樣很危險，可能會有意外的可能，已經可預見，卻沒有即時做出反應，委任律師還在朝希望更改定罪罪名做努力，畢竟以現行法令這樣的刑度最後能被判幾年，各界幾乎都能預見。
歷經九個月的羈押，依照法律規定，期滿無法再延押太魯閣車禍事故被告李義祥，面對家屬的怒火，只能道歉再道歉，交保後，得要戴上電子腳鐐，他沒有回到老家，公司也關閉，而外籍移工阿好因為遭到限制住居，得等判決服刑後，才能返國，目前暫時投靠住在和平的姐姐。跟好朋友過年就來喝酒，在朋友的邀約下，出門到市區透透氣，花蓮地檢署在近年來罕見的具體求刑，到最重的案件，就屬2021年4月2日太魯閣號車禍事故。
其中檢方起訴李義祥，過失致死肇事逃逸，過失致公眾運輸車輛致生危險，過失毀損軌道違反政府採購法，等8項罪名，最重的就是肇事逃逸最高刑度7年，最後合起來能判多重，相信不只是家屬，連各界都覺得大概就是這樣了，但我們一再的主張說，他具有可能間接故意的部分，是因為在法律上，如果他明明知道這件事情會發生，他有預見的可能性的時候，在法律上就有機會，被評價為所謂的間接故意，起訴後，開了至少28次的庭，從證物求償各種不同問題的答辯，家屬只能忍著，一次次的反覆回想。
面對抽象的法條，在這次的個案中，傷亡如此重大，早已超出當時立法所預想，事故死者的家人再也不能跟他們團圓，再也不能回家過年，可是李義祥卻是可以走回家，然後好好過一個年，這件事情不是只是喊喊口號，痛定思痛，台鐵一定要改革，我覺得喊任何口號都是簡單的，儘管判決還沒有結果，一次次的重大意外事故，用數十條人命堆疊出各種法律的疑點，或是加速催生修法，但嚴懲重罰，不小心的疏失，就是釀成不可挽回的悲劇。
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