包商李義祥為何要違規趕工？台鐵表示，有告知包商，在4月1日中午後，到6日前都必須停工，而且現場施工進度已經達到99.3%，幾乎快要完成，剩下的三項工程並不難，而且必須在夜間作業，同時也用不到輪胎。難道是擔心工程延宕，得付違約金嗎？但是調查發現，這項工程在去年底，就申請展延到5月3日完工，時間明明很充裕，李義祥卻違規趕工最後釀成大禍。
工人拿著白版，在多個施工地拍照，這是4/1當天，收工前最後檢查，但為何李義祥，還要載運輪胎到現場？
據了解，台鐵在群組中有告知，4月1日中午後到6日前，要求包商停止施工，聯合大地，也在當天12點半，回報收工前安全檢查表，包含交通、路面和工區，總共23項都進行過確認。
花蓮運務段長吳金添：「他們到底有沒有進行施工，我想這個檢調都還在調查當中。」
難道是擔心來不及完工，要付違約金嗎，據規定如果施工逾期，一天可開罰合約，1.2億元的千分之一，大約是12萬元，但弔詭的是，李義祥在3月31日回報中，工程實際進度已經達到99.3%，幾乎快完工，只剩明隧道的斜撐吊裝組立、鋼筋綁紮和鋼模組立，三項工程據了解不難，而且必須在夜間施工，根本也用不到輪胎，因為輪胎只是放在隧道上，做為緩衝的一個很小的工程。
記者vs.現場工人(4.2)：「你為什麼要更改日期啊，那個日期是我還來不及貼，我們(完工期)是到4月20。」
真的是到4月20日嗎，詢問台鐵，根本沒有這個日期啊。
這項工程在兩年前4月起開始，當時工期只有420天，後來卻發現牽涉水土保持問題，需要審查，於是在隔年6月19進行首次工程變更，展延到今年1月20日，去年底又申請二次變更，延長到今年5月3日完工，沒想到還在跑流程，就爆發事故，顯然工人說謊可能性很高，疑點重重，加上李義祥明顯違約，除了可能會中斷合約外，台鐵也證實，初估將會向業者求償10億元，天價金額。
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