台鐵太魯閣號出軌事故，肇事原因指向，旁邊的安全工程車滑落，這個工地是在進行，鐵路邊坡安全防護，本來1月底就該完工，但是，因為水土保持問題延宕，正在申請展延，連假前，已經停工，想不到還有人出入，造成奪命意外。
直擊工程人員，修改告示！這是釀成至少51人死亡事故的工地，「鐵路行車安全改善6年計劃」工程期間，民國108年4月26日，到今年原訂1月20日，就該完工，卻要延宕，拖到4月20日。
台鐵局副局長杜微：「延宕辦理的程序還在進行中，這個部份我們台鐵局會深入的了解。」
據了解，是卡在國家公園、水土保持的問題。應該停擺的工地，卻還有人車進出，遭「運安會」點名，離鐵路那麼近，卻沒有設置安全圍籬。
記者林旼叡：「工程區離軌道有多近，這一整塊水泥的就叫做明隧道，它過去是避免上面，落石掉下來砸到鐵道，而我們眼前這整個坡道，就是過去工程車或是工程人員行走通行的區域，離鐵道多近這樣看下去就是東部幹線的鐵道，避免危險過去在連假期間都會要求停工，這一次清明連假前卻派人來這裡，還有待調查。」
這工程，是要保護靠山坡的北上隧道，剩下不到1%就能完工，在3月31日全面停工，尚未復工，卻在4月2日，發生工程車滑落，釀成大禍。
台鐵局副局長杜微：「有關圍籬跟安全防護的一個設計，這個我們在合約裡面都有規定。」
人在台北的高層稱，合約有規定工地圍籬，但，事故現場的公務處長，卻是另一種說法。
台鐵公務處長陳仲俊：「圍籬是在阻絕民眾跨越軌道，它不可能有辦法去阻隔車輛，今天那邊就算有設圍籬，我看那車輛的重量它也是擋不住在6年計劃裡面，並沒有設置圍籬。」
原本，要讓鐵路更安全的工程，竟釀成台鐵超過半世紀來最大傷亡。
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