台灣這幾年人才流失，尤其西進狀況明顯，而這個情況航空業也不例外，最近更傳出有台籍空服員在大陸航空服務3年順利晉升為座艙長，但相比台灣傳統航空狀況，據了解長榮大約7到8年，華航更是超過10年才可能有機會，這種情況可能也會讓台灣空服員選擇前往大陸服務。
記者詹舒涵：「確實很多人都有當空服員的夢想，現在舒涵也穿上了他們的制服來體驗一下，不過你知道嗎，其實你進入空服員的職場裡頭之後，如果你進的是傳統的一般航空公司，你如果要晉升座艙長，要花費的時間恐怕要10年以上不過現在很多陸資航空向台灣人才招手，甚至3年之內就讓你晉升到座艙長。」
細心、親切、面帶微笑，這些都只是基本功，面對客人百百種情緒人際等都是升等考核之一。
面對有陸航3年晉升台籍空服員為座艙長，瑞秋認為這次案例是廉價航空，即便是商務艙、頭等艙服務流程跟傳統航空相比還是單純，例如廉航餐點需要付費，很多乘客不會點選，空服員自然省去服務。
空姐教室負責人瑞秋：「台灣虎航剛開始開航的時候，沒多久他們就從他們自己的員工當中，空服員受訓當中，即便是新人就讓他去做座艙長的訓練了。」
補習班裡學員們學著盤起秀髮，其中甚至有大一新生提早開跑準備。
學員：「就是應該目標中東航空，或是以外商為主，第一就是薪水比較高，然後就是可以接觸來自不同世界、地方的人。」
以國外航空為目標，當然也不排除到對岸航空發展，來看看薪資比較，華航、長榮底薪加外站津貼，大約6萬起跳，遠東航空同樣兩薪相加後大概落在3萬5000到4萬5000，如果是對岸的春秋、海南航空相加後薪資大概5萬5起、福州航空則是4萬6000到5萬5000，這部分差距似乎沒有很大，但升遷確實更快還是有一定吸引力。
中華航發理事長廖玲惠：「國內的這個航空公司空服員的機會已經減少了，那所以呢，他另一個比較大的機會的話就是往大陸的航空公司發展，而且大陸離我們的距離是比較近的。」
除了空服員，其實專業機師也是大陸爭搶人才的目標，長相清秀的學員雖然是女生，但一心想當的就是機師，被問到會不會考慮去大陸，學員說除了薪資還有其他考量。
學員：「我覺得是看航空公司他們的飛安紀錄、培訓過程有沒有嚴謹，我也希望能夠有一個安全一點的工作。」
雖然未必會去對岸，但確實大陸搶才相當積極，據了解近6年來到大陸航空的外籍機師成長一倍，月薪從1萬美元暴增到2.6萬美元，曾經受聘西進的飛行教官就說台灣航空機師空缺有限，為了升遷不得不往大陸跑，但這樣的狀況恐怕會改變。
飛行班員教官：「廣漢學院他1年可以將近訓練出來將近5000個，就是說你有資格去當飛行員的人，我相信的話可能不會再很長的時間內，大陸的人員可以補到他所要的地步。」
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