受不了超長的工時、低津貼，引發華航空服員不滿，群起抗議，其實按照民航局規定，空服員飛行時數超過8小時，就得休息12小時，飛超過12小時，至少要休息1天，國籍航空有的會彈性給予1到2天休息，但是比照外籍航空來說，結束長程線的飛行給予的天數至少3天起跳，加上福利津貼更是國籍航空的3倍，難免讓空服員有所比較。
站在第一線服務旅客，遇上各種難題都笑臉迎人，咬牙解決，但是現在，這些空服員們再也受不了航空公司不合理的制度。
華航退休空姐：「現在最主要辛苦是我們的短班多，我們跟大陸航線當天來回太多了，還有半夜的，紅眼的，空服員在上面其實也沒辦法休息。」
退休空服員透露，當天來回的飛機雖有待飛空檔，但空服員其實沒得休得清艙，而按民航局規定，空服員飛行超過8小時，就得休12小時，飛超過12小時則至少要休1天，以各家飛行時數來看，檯面上合乎規定，但是條列細則一看，華航超12小時才休20小時，長榮超16只休20，復興更誇張，超8小時就才休10小時，超12也才休20。
離職空服員：「他(航空公司)現在給我們休息的，(規定)最低限度是這樣子的時數，其實一般航空公司都會再提高時數。」
飛行超過12小時，以國籍航空來說，有時候會彈性給休1到2天，但是比起外籍航空，幾乎是3天起跳，外站津貼長榮每小時只有50元，華航復興換算大概65元，比起日航的180元只有1/3，國泰航空則視當地物價水平而定，外站津貼儘管依據各國不同，但難免讓空服員有所比較。
圖／TVBS
