路口發生許多違規事件，主要原因還是因為民眾覺得紅綠燈號誌等太久，根據我們深入的了解，許多的路口為了避免車禍發生，有設定「行人專用時相」，就是為行人設計讓人車分流，能有效降低車禍，但也縮短綠燈時間，導致人跟車的等待時間變長，不僅塞車變多，違規率也比沒有設置行人專用時相的路口，多了4成左右。
工程車左轉，沒注意斑馬線上正有一輛腳踏車騎過直接撞上去，女騎士當場遭輾斃，死亡意外發生在去年11月，台北市和平東路和金山南路口，也因為這起事故交管處修改了紅綠燈設計。
記者藍于洺：「在金山南跟和平東的這個T字路口，過去就曾經發生過左轉車的車禍意外，所以現在增加了行人專用時相，多了26秒的空間。」
一般路口車輛左右轉容易跟斑馬線上的行人交會，車子找空檔通過，行人過馬路也要穿梭在車陣中相當危險，因此才有行人專用時相的設置，以青年路跟萬大路423巷為例，同樣是T字路口，過去青年路汽車跟行人都有50秒綠燈通行，萬大路巷子出來也有40秒都是人車共用。加入行人專用時相後，青年路跟萬大路的綠燈時間縮短，行人有25秒專屬時間，但不管車輛或行人等待時間都拉長，過去只要等40到50秒紅燈，現在最久要等到70秒。
台北市交控中心主任林育生：「一些比較如果人車交織沒有這麼大，或者是說行人所要穿越距離比較長的路口，由於行人專用時相會讓等候時間變長，所以可能有些行人反而會闖出去。」
交管處發現，人車分流設計卻讓用路人偷跑狀況多了3、4成，北市紅燈左轉路段前5名中，民生東路五段、康寧路一段、建國南路一段還有康樂街跟松山路，一年違規件數都超過200件以上，提醒用路人專用時相，目的是人車分開通行，可別搶快讓美意打折。
