轟區間測速釀「幽靈塞車」！立委提案全面廢除 交通部回應了
- 編輯：葉禮聿｜責任編輯：陳姿瑜
- 發佈時間：2026.11.09 13:13
- 最後更新時間：2026.11.09 13:13
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區間測速存廢引發討論，國民黨立委葉元之等18人提案全面廢除，交通部則以事故受傷人數下降數據反駁。（圖／TVBS）
測速照相議題備受民眾關心，並有多次連署討論區間測速必要性。近日，國民黨立委葉元之等18人提案，主張全面廢除區間測速，認為相關設備不僅涉及個人資訊隱私，導致駕駛不當減速，甚至引發「幽靈塞車」或追撞風險。不過，交通部對此持反對立場，提出統計數據反駁，指出區間測速路段的交通事故受傷人數持續下降，今年更較去年同期減少19.96%，強調區間測速對道路安全具有一定成效，不宜貿然全面取消。
立法院交通委員會針對《道路交通管理處罰條例》第7條之2修正草案進行協商，民眾黨團、國民黨立委葉元之及民進黨立委林俊憲分別提出不同版本。其中，民眾黨團認為，交通部過去未能提出充分數據，證明區間測速能有效降低事故，反而可能讓駕駛人過度關注儀錶板車速，增加行車風險。此外，區間測速涉及車輛行駛軌跡及個人資訊蒐集，具有一定監控性質，因此主張應優先透過道路工程改善、標線調整及號誌優化降低事故風險，將區間測速定位為最後的執法手段。
民進黨立委林俊憲則將焦點放在設備設置標準，指出現行法規雖允許利用科學儀器蒐集違規證據，卻缺乏統一的設置規格、審查程序及明確標準，導致各縣市設備密度與設置方式存在差異，也容易讓民眾質疑測速照相只是政府增加罰鍰收入的工具。因此，林俊憲主張應由內政部會同交通部訂定全國一致的設置規範。相較之下，葉元之態度更為強硬，認為現有固定式測速照相及其他科技執法工具，已足以遏止危險路段超速行為，沒有必要繼續使用可能侵害資訊隱私、造成不正常減速的區間測速設備。
面對全面廢除的提案，交通部則以實際數據說明區間測速的必要性。交通部指出，相關設備多設置於長隧道、長橋、高架道路及缺乏路肩等特殊路段，設置時會綜合考量道路特性、事故風險及執法需求。根據統計，2025年區間測速設置路段共有536人受傷，較2024年減少47人。2026年受傷人數進一步降至373人，較去年同期減少19.96%。交通部認為，數據顯示區間測速對降低交通事故傷害具有一定幫助，因此仍有保留必要，而相關設備的設置標準，也可以交由內政部會同交通部統一訂定。
儘管朝野對區間測速存廢存在分歧，但協商過程中，林俊憲及民眾黨立委陳清龍均傾向保留區間測速，同時主張應將其列為最後的替代執法方案。葉元之則要求交通部提出更完整的書面資料，具體說明哪些道路環境確實需要設置區間測速，以及實施後對減少交通事故的實際成效。對此，交通部承諾將在兩週內提出書面報告。由於三黨最終未能取得共識，會議主席洪毓祥宣布，相關修法草案保留送交立法院院會處理，區間測速未來是否調整或是有望退場，還要進一步討論。
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