三陽發表首款渦輪大羊！馬力直逼入門紅牌重機　2027年量產上市

編輯：謝明翰｜責任編輯：陳宥婷
發佈時間：2026.11.05 10:39
最後更新時間：2026.11.05 10:39

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三陽推全球首款「渦輪大羊」2027上市！SYM Maxsym Turbo黃牌卻有53匹馬力。（圖／SYM提供）

誰說速克達只能靠增加排氣量提升性能？台灣機車大廠三陽（SYM）在2026年EICMA米蘭國際車展發表全新Maxsym Turbo概念車，首度將渦輪增壓器與中冷器整合進465c.c.水冷雙缸速克達，號稱全球主流機車品牌首款原廠打造的雙缸渦輪增壓運動速克達。不僅最大馬力達到53匹、扭力較同級自然進氣車款提升超過40%，0至100km/h加速更不到5.7秒，性能直逼650c.c.級距重機。更令人期待的是，三陽已透露Maxsym Turbo預計2027年正式量產上市。

465c.c.雙缸竟有53匹！三陽把渦輪增壓塞進速克達

過去渦輪增壓技術雖然廣泛應用於汽車，但受限於機車有限的引擎配置空間、散熱效率及零件布局，要將渦輪系統整合進大型速克達並不容易。三陽這次以Maxsym TL車系為基礎，透過工程團隊重新設計，成功將緊湊型渦輪增壓器與高效率中冷器導入雙缸動力系統。

Maxsym Turbo搭載465c.c.水冷並列雙缸DOHC 8汽門引擎，在目前0.7 Bar的增壓設定下，可於6,500rpm輸出53匹最大馬力，並在5,500rpm提供6公斤米扭力。相較同級自然進氣速克達，Maxsym Turbo最大扭力提升超過40%，而且透過渦輪增壓讓充沛扭力提前釋放，搭配重新調校的CVT無段變速系統，官方公布0至100km/h加速不到5.7秒，展現媲美部分650c.c.級距重機的加速實力。

Maxsym Turbo搭載465c.c.水冷並列雙缸DOHC 8汽門引擎，在目前0.7 Bar的增壓設定下，可於6,500rpm輸出53匹最大馬力，並在5,500rpm提供6公斤米扭力。（圖／SYM提供）

古羅馬角鬥士變身大羊！中冷器直接露在車頭

除了動力系統突破，Maxsym Turbo外型也完全跳脫傳統大型速克達偏向舒適巡航的設計風格。三陽工業二輪生產本部吳奕成表示，新車設計靈感來自古羅馬角鬥士，將肌肉輪廓與防護戰甲轉化為車身線條，透過連續流體曲面、銳利折線及向前俯衝的姿態，營造強烈的運動氣息。

車頭採用類似戰鬥頭盔的造型，搭配刀鋒式LED定位燈與四顆LED構成的頭燈組，兩側加入螢光黃色飾條。最特別的是，車頭與前土除之間可直接看見中冷器，不僅具有散熱功能，也成為辨識Maxsym Turbo的重要特徵。車尾則採用矛尖造型LED尾燈，搭配重新設計的車殼、Maxsym Turbo專屬銘牌與排氣管防燙蓋，進一步強化整體戰鬥感。

三陽工業二輪生產本部吳奕成表示，新車設計靈感來自古羅馬角鬥士，將肌肉輪廓與防護戰甲轉化為車身線條。（圖／SYM提供）

前後50：50配重！倒叉、雙碟煞車與彎道電控一次到位

為了駕馭渦輪增壓帶來的強大動力，三陽也針對Maxsym Turbo的底盤結構進行強化，採用偏向檔車架構的引擎固定設計，改善傳統速克達後方重量較集中的問題，並以達成前後50：50配重為開發目標，提升高速穩定性與彎道操控表現。

懸吊系統採用倒立式前叉，後方則配置多連桿機構單槍避震器；煞車系統使用前288mm雙碟盤、後275mm單碟盤，輪胎尺寸分別為前120/70-15、後160/60-15。電子安全配備同樣相當完整，包括Ride-by-wire電子油門、彎道ABS防鎖死煞車系統，以及彎道TCS循跡防滑系統，讓騎士在不同路況下更容易掌握車輛動態。

三陽也針對Maxsym Turbo的底盤結構進行強化，採用偏向檔車架構的引擎固定設計，改善傳統速克達後方重量較集中的問題，並以達成前後50：50配重為開發目標，提升高速穩定性與彎道操控表現。（圖／SYM提供）

定速巡航、電動風鏡都有！2027年量產值得期待

Maxsym Turbo雖然主打性能，但仍保留大型速克達重視的長途騎乘便利性，配備定速巡航、電動可調風鏡，以及支援SYM+ App智慧連網功能的7吋TFT全彩儀表。車身尺碼為2,192×902×1,383至1,507mm，軸距1,543mm、座高790mm，油箱容量16公升，兼顧運動化設定與大型速克達的實用需求。

目前Maxsym Turbo仍屬概念車階段，但三陽已透露預計於2027年正式上市，確切發表時間、售價及量產規格尚待公布。包括部分外觀細節與配備，未來仍可能隨量產開發調整。