職安生法更名上路10週年，每年因職災死亡的人數卻沒有顯著下降，國內重大職災案件不斷，去年有300人因工作死亡，其中營造業就占半數，勞動部將提高相關罰則，加強承攬人管理責任、新增雇主罰則，希望從源頭預防職災。
職災當事人家屬陳小姐：「過勞因為他在發病這個之前的那個月，他連續工作33天都沒有休假，那他一天的工時大概是14個小時。」
陳小姐的哥哥，是客運司機，2018年值勤時腦中風昏迷，成為植物人，家人至今，每周五天，天天到醫院探視。
職災當事人家屬陳小姐：「哥哥是家中的經濟支柱，家中的兩個小孩都未成年還在讀書，馬上他倒下去完全不省人事，現在家中經濟就是很困難。」
連續工作33天，家屬認為是職災，向客運公司求償，法院採信台大醫院診斷，認為是工時過長導致，資方遭判賠1369萬，但這些錢也換不回家人健康。
職災當事人家屬陳小姐：「我希望政府能夠比較透明化，就是說加強職災的一些教育宣導，提高我們對勞工職災的一些權益的認識，然後可以提供我們一些法律的援助，加強勞動部的一些執行的檢查，像我哥哥的例子，客運公司就是要求員工，在執勤中要規避他會要求駕駛員把GPS關掉，讓你沒有辦法去查到。」
長年關注勞資議題的律師詹傑翔，協助家屬度過難關，經手過不同的職災個案。
律師詹傑翔：「雇主他們一開始是推託，就是說是員工自己想要去賺錢的，所以並不是他們不願意遵守，而是員工希望多賺錢，所以用這樣的一個理由，說我們並沒有過失要造成他的傷害，但我們這邊的主張就是說，無論如何雇主本來就是要遵守法律的規範，不可以讓員工有過勞的狀況。」
資深記者王皓宇：「只要發生職災，背後影響的就是一個家庭，職安法更名上路滿10週年然而近年每年仍有兩三百人因為職災死亡，根據統計去年有三百人因為工作而死亡，其中營造業就占半數有151人。」
攤開歷年職災死亡統計，108年316人，109年313人，110年278人，111年320人，112年300人，歷年營造業比例占46.33%到53.16%，特殊的工作環境，潛在危害多，是最大的原因。
勞動部職安署綜合規畫組長許莉瑩：「它是說是層層承攬，好像一個營造工程它有業主，業主大多是分包，它有分包的制度，比如說有鋼筋包模板包什麼包之類的，它分包之後它是平行包它又有往下，營造業勞工他是比較辛苦，而且他流動率也很高，他不像說我們一般製造業他比較有一定的雇主，營造業的勞工他可能今天在這邊做一做，工程沒了他就到另外一個地方來做。」
律師詹傑翔：「不管是員工發生什麼事情，只要他有一發生職業上的災害的話，雇主要負擔完全所有的責任，包含如果是受傷的話會所謂的，傷病給付醫療給付，那如果有到失能的話還有相對應的失能給付，最嚴重的就是死亡給付的部分，如果今天是雇主沒有遵守相關的安全規則或SOP的話，導致員工的死亡，後續受害者的家屬還可以向公司去請求所謂的損害賠償。」
根據現行法規，重大職災，沒有做好必要預防責任，最高只開罰30萬元，若是針對承攬包商未盡的承攬管理責任，最高也只能罰15萬元。為了進一步降低勞工職災，勞動部擬啟動修法，提高罰責，加強雇主以及承攬包商的預防管理責任。
勞動部職安署綜合規劃組長許莉瑩：「目前修法的方向的話其實是，源頭管理跟提高罰則，減災工作要持續不斷的推進，因為其實每一件職災它背後都是一個家庭，我們當然是要努力的盡可能減少任何一件，近幾年幾個一些重大職業災害，其實下降幅度很有限，我們是認為是說法規可能可以在根本上面，可以做一些處理提升我們的執法強度。」
修法還需要社會溝通，凝聚共識，政府有責做好源頭管理，減少悲劇發生。
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