隨著網路購物越來越盛行，零售市場競爭更加激烈，現在業者也積極布局物流中心，超商紛紛投入上億自建物流系統，國內物流中心促參案件數和金額，都創下新高，就是因為物流是通路的後勤補給，更是競爭利器，不只能控制庫存量，避免缺貨流失訂單，同時還得重視送達速度，因應快經濟的時代。
零售業者董事總經理邱光隆：「整箱因為移動需要比較大的距離，我們現在想把它改變成貨來就人，現在是人去就貨，因為是整箱的撿取，所以就透過系統那邊貨來就人，自動化再透過機器手臂去做堆疊，投資物流跟擴張是完全息息相關。」
擴增廠區和設備，投入的資金可能數千萬甚至上億，但為何要做？因為物流中心就是通路後勤補給，也是秘密武器。
記者周祐萱：「根據經濟部的資料，統一超商將斥資235億元，在桃園航空城打造大型的智慧物流園區，規劃是在2027年第四季就會啟用，無獨有偶全家便利商店也向經濟部，遞交了物流中心案件，將在新竹湖口投資32億元建造，也顯示便利商對對於物流中心的投入越來越重視。」
不只如此，今年正在前置作業中的物流中心促參案已經有七件，預估金額將增至305億元，不論是件數與投資金額，都是寫下歷史新高紀錄。也是因為消費習慣的改變，網購成為民眾生活的一部分，讓業者嗅到商機，放眼未來虛實整合，得要做的更全面化。
中華民國物流協會秘書長鍾榮欽：「實體跟線上一起結合就虛實整合，在這種情況之下，物流系統就變為更為複雜，所以很多大型零售業者，為了掌控這個訂單處理的效率，物流服務的專業跟物流服務的品質，所以都開始建立自己的這個物流系統。」
高雄科技大學行銷與流通管理系教授吳師豪：「自己去成立物流中心，因為這個是現在競爭的利器，我們的商店因為開了很多，一缺貨剛剛講的一缺貨，消費者就跑到旁邊的商店去，所以現在的連鎖店都希望說，它的物流中心比別人強的話，就可以即時的送達，現在的物流中心，不只是傳統的BTOB了，不是只有它現在甚至BTOC了到最後一哩，所以那個最後一哩的時間上，就變得非常重要。」
貨備的足夠是基本，確保不會因為暫時賣完，而流失訂單，同時還要拚即時性拚服務品質，對於大型企業來說，自建物流鏈可以減少溝通成本。
零售業者董事總經理邱光隆：「最後一段應該都是剩下是人，就是跟人的互動，我們可以把時間放在這個地方，那(至於)商品貨物這些東西的，各種改變、升級、創新，都可以在物流中心處理，這樣是最好的，否則你沒有辦法想像，這些事情要在一個單店裡面處理，或者說你有個創新的思維，想要開出一個不一樣的店型包括OMO，這些貨的流向都需要透過物流中心。」
對零售業而言，有專屬的物流系統，不必受制於人，導入智慧化物流設備，布建工作再不提前部署，就怕跟不上市場競爭。
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