有特斯拉車主在國道使用AP自動輔助駕駛,明明要直行,但系統卻偵測錯誤硬是讓要向右偏下匝道,車主瞬間施力向左轉方向盤奪回主導權,還有次開ALC自動變換車道輔助,卻硬是不讓車主切換。達人說,台灣的道路標線在分岔路口都太急促,還有紅綠燈路口,前後段標線沒有對齊,比起國外,更容易造成誤判。
AP突然偵測錯誤,車輛一瞬間就右偏,眼看馬上要下交流道,駕駛立刻出力把方向盤向左打,出問題的還有這次,駕駛打開ALC要變換車道。
本來應該自動變換車道,螢幕也已經顯示變換到左側,但卻還是被強制拉回原本的車道,這兩種功能有分別,AP自動輔助駕駛,可以讓車輛維持在車道上,第二種ALC是自動變換車道輔助系統,只要駕駛打方向燈,就會自動移入要變換的車道,這個功能要加價,但路面上明明標線很清晰,系統卻還是辨識錯誤。
實際開AP上路,也會突然誤判系統從新搜尋時,車輛就會偏移,駕駛就要施力轉方向盤,奪回主導權,專家分析國內道路標線,像是紅綠燈路口,原本道路畫線和前段道路畫線,如果沒對齊就會偵測失靈,還有分岔路口,也因為比國外來說更加急促,虛實交錯複雜,AP或者是ALC就會難辨識。
汽車達人Money錢毅:「在國外其實也會,那在台灣的話尤其是一些,我們下一些匝道的標示線,因為我們常常在施工,在美國來講它們分岔的線,其實在很遠之前就會開始分岔,可是在台灣它可能會比較靠近,因為路幅的關係。」
過去特斯拉系統也有,辨識出靈異人影或是辨識錯誤急煞車,達人也呼籲,特斯拉在台都只是輔助駕駛並非全自動,開車時還是要雙手緊握方向盤,隨時應變才不會釀成意外發生。
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