美國電動車大廠特斯拉,上季財報低於市場預期,而執行長馬斯克更示警,今年銷售成長將會「明顯下降」,不只如此,市場也預估2024年的電動車銷售量會趨緩,分析因為基期墊高,放慢成長速度,而且品牌競爭更激烈,也讓電動車市場更多變。
記者周祐萱:「美國電動車大廠特斯拉,上一季的銷售表現未達到市場預期,CEO馬斯克更示警,今年的銷量成長會明顯的下降,而且也罕見的未提交今年的交車目標。」
產業趨勢研究所綠能中心主任余適伯:「對它而言其實在中國拓展,我們在2023年接近年末的時候,已經看到銷量慢慢在往下掉,那這是中國崛起的部分,那美國部分呢,則是因為受到高利率的影響,那以利率來看,汽車本身是高單價的東西,那高利率當然會造成他,購買力慾望需求的下降,特斯拉自己本身還有內部的因素,那包含Model3還有ModelY,兩台車都是2019年發表的,以電動車來看的話其實不算新。」
銷量還是正增加,但上升幅度連特斯拉都不樂觀,市占逐步被瓜分,前景走淡,恐怕連帶讓供應鏈蒙塵,尤其馬斯克似乎算盤打錯,還怒嗆日本人「認知不足」,偏偏在當地的市占率就是拉不起來,關鍵原因就在於,純電動車在日本並非主流,甚至豐田汽車董事長豐田章男,對外宣稱,電動車未來的全球市占率,最高只能達到三成。
台經院產經資料庫資深分析師王忠慶:「日本雖然是發展電動車,但是還是以油電混合車為主,不像中國是以純電動車的發展為主,歐洲.美國跟中國,甚至連東南亞的市場來看的話,整個的汽車的銷售量的市占率,已經至少高達八九成以上,那目前來講歐洲已經在宣布,在2035年以後要禁售燃油車,也就是全面電動化,未來來講的話電動車的銷售需求,一定會是不斷的在攀升當中。」
但放眼全球的電動車銷量這塊大餅,2023年大陸、歐洲、美國,為全球電動車市場的主要貢獻者,銷售量佔全球比重超過9成,第一大市場大陸銷售量,達到850萬台,較前一年增加220萬台,年增率為39%,銷售量達到1,422萬台。
市場卻分析,今年的狀況不太妙,預期增速趨緩。
台經院產經資料庫資深分析師王忠慶:「還是會維持一個成長的態勢,只不過整個成長的力道,因為在基期已經墊高的情況之下,成長力道會有所放緩,它已經是進入一個所謂的紅海市場,那這個紅海市場就是說,車廠彼此的競爭激烈,是會比以往要來的更加激烈。」
美國分析師也做了調查,推出新型電動豪車,並非車商搶下市占,或提高銷售的關鍵方法,確實重視的就是價格,以及基礎設施有沒有完善。
汽車達人陳鵬旭:「先進國家之外,大部分的第三世界國家,事實上都有能源短缺,跟電力不足的這樣的問題,那在這種情況下,如果它的電力相對起來,供應是有吃緊的,那電動車的需求再加上去的時候,能不能完全普及呢。」
除了高cp值一大關鍵,另外能否和傳統燃油車,後期的維護一樣便利,也是各廠牌的考題,就看誰更能抓住消費者目光。
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