校車司機人力難找！　年齡上限放寬至68歲

司機缺人力，連帶讓校車駕駛也難找，現在教育部擬定，讓校車司機的退休年齡，從65歲延長到68歲，但是有條件限制，包含車輛必須符合規定，司機必須通過體檢，以及學校至少兩次公開徵求司機，若沒有年限以下，才允許68歲，學校表示樂觀其成，放寬更能增加調度空間。

井然有序入車倒車，十幾台校車像是機器操作般，整齊有規律，這是東山高中上下課日常，學生來自四面八方，校車接送很重要。

校車司機徐嘉懋：「我們每天早上大概五點半接學生到學校，大約七點二十分前就會到學校，真的是缺工缺人，因為每個人都有家庭有小孩，所以說很多時候我們跑校車的時候，是中間的時候我們額外的兼差。」

資深記者藍于洺：「在東山高中這裡有94條線路，也就是有94台校車，每天負責學生的通勤跟上下課，未來隨著上限的年齡放寬，對於司機來說也是一大福音。」

94條路線94台車最遠地區遠到新北萬里，東山高中50多年歷史，校車龐大陣容非常有名，而近來教育部發布修正案，考量疫後缺工駕駛人力短缺，配合交通部法規4日修正發布「學生交通車辦法」，有條件讓國高中交通車駕駛，年齡限制從65歲延長到68歲。

校車司機徐嘉懋：「我們這邊算是缺幾位啦，可是我知道的公車缺更多，目前65歲目前我們遇到都是說，他可能開公車開了2、30年，到六十歲左右他就退休(開校車)。」

東山高中校車組組長彭譁恩：「因為很多司機回流之後，所有遊覽車就會以，比較高的價錢去聘請他們，相對的就會壓縮到交通車，所以我認為65到68是有必要的，但是就是按照政府法規之下，必須要完成相關健康檢查以及配套措施，給學生一個安全搭乘空間，這個是有必要的。」


調整年限因應缺工司機表示真的很重要，尤其疫情之後司機難找，更多人尋求高薪機會，讓校車司機更加困難，而校車司機屬於時間固定，中間又有大量休息時間，非常適合中高齡民眾，有鑑於此校方跟司機，樂見上限開放給予更多彈性空間。

東山高中校車組組長彭譁恩：「我覺得這樣可以補足很多缺口，因為畢竟65到68歲，其實以現在國人的工作來講還算年輕，有時候6568他的體力他各方面，甚至會比50幾歲的好，學生早上上學之後，下一趟放學一定都在四點以後，尤其是這種國中高中的，可是你看社區接送，他可能一小時要開一班，他的體力上面負荷會比較大，學生交通車相對的，休息時間肯定是長的。」

根據統計112學年度全國高級中等以下學校，學生交通車駕駛人員共有7086人，全部都在65歲以下，校方表示五六十歲的司機非常多，健康條件也允許，若未來放寬很有幫助，教育部表示有條件限制，包含規定交通車須裝置GPS及相關管理系統，並提供動態資訊駕駛人得通過體檢，這次延長的是國高中第2類交通車，載運幼兒及國小學生的第1類交通車，依舊維持65歲的規定。


教育部終身司專委許嘉倩：「我們也訂定了相關的配套措施，包括提供的車輛必須是依照交通部相關法規，裝設GPS以及相關管理系統，並提供動態資訊的遊覽車，另外駕駛人也必須依照交通部規定，通過體格檢查認知功能測驗，或是無失智症等並強化工時管控，另外教育部特別要求，必須要經過兩次的公開徵求，都找不到65歲以下的駕駛人，學校才可以徵求延齡到68歲的駕駛人。」

上限放寬調度彈性配套上也得更加多元，才能有望暫時舒緩校車司機荒。
 

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