全台首款國產電動車，將在明年一月開始陸續交車，不過有民眾發現這款車，已經在路上行駛，而且開進特斯拉車廠總部，引起民眾討論，對此，納智捷回覆，這台車其實是內部用車，陸續在做相關測試，預計1月開始陸續交車，而兩者充電規格不同，納智捷也說未來不排除對應更多充電規格，持續做有關的測試驗證。
有民眾拍下照片，分享看到納智捷n7已經行駛在路上，疑惑不是明年才交車嗎，不過實際詢問納智捷車廠回覆，這台車其實是內部用車，陸續在做相關測試，預計1月起陸續交車。
還有民眾疑問，後續看到這輛n7開進特斯拉車廠總部，照片曝光後引起不少人討論，因為兩者充電規格不同，一個是CCS1一個是CCS2，據了解特斯拉充電，針對其他車廠也要另外收費，對此納智捷也回覆，n7採用CCS1規格，未來不排除對應更多充電規格，持續做有關的測試驗證。
電動車達人Money：「大部分的規格是屬於這種像J1772，也就是我們所謂的CCS1接頭，沒辦法直接插到裡面充電，所以我們有時候就會，帶這一個轉接頭。」
其實所謂CCS1和CCS2差別，指的就是電動車充電規格，美規CCS1歐規CCS2，而CCS1是台灣公共充電站規格標準，主要原因是因為台灣和美國電網，環境相似因此基礎設備不用大幅調動，而台灣J1772慢充數量相當龐大，使用與之綑綁的CCS1也成為首選。
電動車達人Money：「台灣的特斯拉數量，目前據所有車廠來講，是成長最快的，所以相對業者也會，比較推出CCS2插頭，而且是歐洲供規，零件相對來講也會比較充足。」
根據統計截至今年6月底，全台快充電槍總成長率超過50%，而佔比中CCS2佔37%CCS1則是28%，在台灣販售的電動車款，像是保時捷現代BMW賓士等，大多都是CCS1，特斯拉則是CCS2，車主們得留意車款規格，或是準備轉接頭，以免車停好了卻不能充電，白費功夫。
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