在台灣用路的民眾一定都知道，在國內有不少讓用路人感覺困擾的問題，除了違規停車之外，不少道路設計也都有再進步之處。日前有位網友觀察到國內與日本差異不小的地方，首先是日本車道只會有車，並不會像台灣一樣有盆栽、行人、違規停車與公車逼迫減速或跨越車道，唯一只有腳踏車可能會亂入。再來是車道與時速相對應，比如市區車道較窄，目的是讓駕駛人減速行駛，國內平面車道幾乎與快速道路一般寬，但是卻插上40km/h至50km/h的測速照相。
第三點則是因為車道較窄，所以路肩可以運用的空間就不小，提供駕駛人臨時停車的地方就變得較多，影響主線道車流的幅度就縮小。最後則是斑馬線設計非常寬，使得行人停等區幾乎無死角，這是為了讓駕駛人能夠清楚看到行人所在的位置，再與台灣對比，那變電箱、私人或公家種植的樹木、變電箱、機車與違停等，讓行人幾乎完全消失在駕駛的視野裡。另外機車方面日本的數量確實較少，且大部分都與汽車排隊，原Po推測主要原因是車道較窄且沒有機車停等區，往前鑽並不會比較快。
下方網友表示，日本之所以會有相對完整的設計，主要是將交通視為一整套體系，並不會只想解決單一問題，而是全面的思考所有用路人的權益。網友表示：「台灣出事就插測速，你說交通怎麼會好？」、「要解決機車動線混亂，又要禁行機車，不亂才奇怪！」、「他們的交通部（國土交通省）有認真處理交通，哪像台灣好像甚麼事都不會…」、「台灣街景就亂七八糟，路上什麼東西都有，也沒什麼人要管…」、「光是標線台灣都畫不好了，是要怎麼比…」
實際上台灣確實有不少地方值得向日本借鏡，其中路幅寬度以及路肩雜物最讓人無法忍受，不少用路人都指責障輔安裝測速照相是為了增加國庫收入，但是市區車速本來就需要放緩，只是道路設計寬廣，比較難以使駕駛人自己降速，因此縮小車道寬度會是值得考慮的方式。而路肩雜物同樣需要清空，舉凡民眾私人物品以及變電箱等，遮住駕駛視野的同時，也讓行人無法知道附近的車輛，這些都是讓國內難以用路的原因之一。只是想要改善這些問題，相關單位還需要多努力，否則交通傷亡數只怕不會有大幅度的降低了。
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