路邊租借的共享汽機車，將導入到社區還有辦公大樓，讓民眾租借更方便。業者希望讓消費者移動更加便利，同時透過共享經濟達到環保減碳目的，跟社區還有企業合作，把共享汽機車便成公設的一部分，也省下民眾買車、養車的交通花費。
打開手機APP，點選指定的車型和時間，就能輕鬆租車。
陳先生雖然家中已經有一台車，但有時候夫妻用車的時間點會撞到，這時對他們而言，租車就顯的很方便。
短程出遊或是平常代步，共享交通工具都提供民眾多一種選擇。根據雙北市府統計，使用共享運具，以40歲以下的族群為主力，占六成，綜合各家業者統計，18-24歲占四成，25歲以上占六成，18至24歲騎乘時間最長，是重度使用者。
記者王皓宇：「民眾對於租借共享汽機車已經不陌生，現在業者有更新的想法，是要把這些共享的交通工具進入到社區裡面成為公設的一部分，也就是說未來只要下樓就可以租借住戶專屬的共享汽機車，除了增加便利性之外更省下買車和養車的費用。」
共享汽車進到社區裡，提供移動解決方案，居民還可以有優先使用權，不用跟別人搶。
共享汽車使用者陳先生：「有在社區有設置專屬車位的話，等同於自己家裡面有第二台車，或者說甚至第三台車，可以做車輛上的使用跟一個安排，有些像我哥他們公司就是他們到中南部出差，可是又當天來回的話，公司可能提供他們坐高鐵，然後到現場之後再去高鐵站取用共享汽車車輛，這樣其實是很方便的，對公司來講也是成本上的一個節省。」
除了社區住宅，業者還要讓共享汽機車進駐企業商辦，直接取代公務車。
共享汽車租車營業部長莊世南：「社區居民他是滿需求的，最主要是為了提供他們更綿密、更快速還有貼心的服務，所以我們有推出專屬車，就是把這台的共享的專屬車就直接導入社區，讓這個社區專屬的住戶去使用，對於他們來講的話，只要臨時要用車，他只要下樓到停車場，就可以取車啦，用車非常的快速跟便利，即便是說他家裡已經有車的一個家庭，共享汽車也可以成為這一些用戶的第二輛、第三輛車子，更加完善整個社區的移動機能，提升它整個停車位的使用效率，替社區或建案的移動便利性其實是有加分的，企業來講的的話，企業其實它現在的公務車，它每年需要有購車成本、保養成本還要有專門的管理，那導入專屬車的話，它其實就不需要有這些的成本。」
市調機構調查顯示，全球共享車輛市場規模，2028年將達到3282億美元，根據研究，使用共享汽車後，整體減碳效益還能達到3%到18%。
共享汽車租車營業部長莊世南：「本身也具有共享跟環保的特點，後續也將評估導入電動車，成為幫助企業、社區建案打造綠能新願景的最佳夥伴，持續提升台灣綠運輸的占比。」
無獨有偶，另一間共享機車業者，也推出相同服務，讓社區專屬車隊，24小時滿足住戶短程外出的移動需求。
共享機車品牌公關黃荻：「其實一直在想怎麼樣切入更多的移動場景，去拓展更多的服務模式，讓整個電動機車的體驗更加貼近民眾的日常生活所需，另外其實我們也觀察到，其實近年來在建築領域的趨勢其實是永續設計、數位科技還有一站式的服務，所以我們看準這個契機，直接把24小時的共享電動機車的服務，直接搬進社區跟辦公大樓，直接變成你家的公設，這個對消費者的好處其實就是，只要是他今天想要去附近用餐購物的時候，他其實不需要開車或者另外叫車，他直接在家門口跟公司樓下就能騎車。」
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