長榮航空一架從曼谷飛往阿姆斯特丹的班機,在起飛一個多小時後,機長發現驚駕駛艙正前方玻璃破裂,出現大片蜘蛛網狀幾乎影響左邊視線,不過航班最後還是選擇續飛,就被質疑是否有飛安疑慮,對此民航局表示有收到通報,正在調查中。
機師職業工會理事長李信燕:「發生左邊的正駕駛,正前方的玻璃有一個裂痕的一個情況發生,裂的部分是裂在外側的玻璃,那外側玻璃基本上對於結構是沒有造成直接的影響。」
長榮航空證實,出狀況的是14日下午2點50分,從曼谷飛往阿姆斯特丹的班機,機長在下午4點10分發現機艙玻璃破裂,評估不影響飛安續飛,但這個決定被質疑有飛安疑慮,民航局表示確實有收到通報,目前正在調查中。
機師職業工會理事長李信燕:「它裂痕的一個情況,多多少少可能會影響到我們正駕駛的視線,所以在這個部分的話,就是在各種天氣條件的配合,這樣子可能必須要由副駕駛來擔任落地。」
當時機上載有337名旅客,前艙飛行員4名,空服組員14名,飛機在隔天15號凌晨3點22分安全降落史基浦機場,而該飛機將取消原定回程航班進行檢修,只是機艙前擋玻璃比側邊玻璃還要堅硬,怎麼會破裂。
成功大學航太系副教授袁曉峰:「我們講說,老化的現象,不同的狀態,曾經接受過一些壓力,所以它也許有些微的變形沒有發現。」
飛機駕駛艙玻璃分為內中外,至少三層,內層玻璃最後,也是主要結構承力物件,中層則是防止內層失效的作用,外層則非主要結構,通常稍有裂痕不影響飛行,但空中變化多,任何狀況都可能發生,機組員只能憑藉安全手冊,做出最專業的判斷。
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