大貨車轉彎擦撞事故每年破千件，大約30多人喪命，有專家研究多年，認為防捲裝置應該降低到離地面20公分，能降低90%死亡率，交通部委託車安中心實測，如果降高度不影響行駛，不排除修法，使用中車輛也會以補助來鼓勵更換。
大貨車不只兩側，車尾都要加裝金屬欄杆，規定不能突出車身，目的要防車禍，車輛或人被捲入，但法規訂的40公分，有專家研究多年，認為還得降低才安全。
台科大教授：「頭骨的直徑大概25公分，但我沒有很精準，遠超過這20公分，所以如果說防捲入裝置，離地高度20公分，我們人摔倒在地上，頭是絕對進不去的，至少減少90%的死亡。」
聯結車司機兩撇：「這個很容易壞掉啊，因為地面又不是很平，而且我們走的路，像台北港那個路又不是很平順，凹凹凸凸的，陷下去上來，又撞到，我們又要花錢去修理。」
只怕防捲裝置再降低，遇到高低不平路，損壞還得算自己的。
但道安會統計，全台大貨車超過17萬輛，每年發生轉彎擦撞事故，都以千件起跳，大約30人捲進車輪喪命。
交通部委託車安中心實測，從40公分往下每5到10公分一個級距，最低降到20公分測試行駛狀況，考慮訂定新標準。
交通部路政司科長趙晉緯：「新的防捲入裝置出來之後，我們會研議依照，我們現有的財源跟相關機制，去研議對已經使用中的車輛，進行相關的補助。」
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