網路外送平台服務愈來愈普及，疫情期間的使用率更是大幅增長，外送員競爭激烈、多半冒險搶快，卻也讓其他用路人暴露在危險之中。為了加強外送平台業者的管理機制，公路總局制定了「機車外送交通安全指引」，要求平台業者必須擬定交通危害防止計畫，並規定外送員，如果半年內兩度重大違規，就必須送到駕訓班重新接受教育訓練。
外送員橫衝直撞，馬路險象環生，根據台北市交通局統計顯示，外送員涉入的交通事故，2020年共1995件，2021年攀升到2155件，而今年光1月就有224件，創歷年單月新高，這樣的亂象，讓民眾留下負面觀感。
民眾：「應該他們就是趕時間吧，所以可能會騎比較快這樣，然後就是紅燈如果快綠燈的話，可能也會就是要趕快騎這樣子，我是覺得有點危險。」
光靠外送平台約束，顯然力道還不夠，因此交通部公路總局最新祭出「機車外送交通安全指引」，如果外送員重大違規，包括超速、逆向行駛、酒駕、毒駕、蛇行、逼車、闖紅燈或肇事逃逸，業者必須輔導，善盡管理之責。
公路總局運輸組組長王在莒：「如果是在半年內他有犯重大違規的部分，就是業者可以循他們自行的一個輔導機制，半年內他有重大違規兩次的話呢，那我們希望他就是，我們希望業者應該把他送到，送到駕訓班去學習相關的交通安全知識，像是防禦駕駛的一個觀念。」
外送平台業者：「外送夥伴和用路人的安全呢，一直是平台非常關注的重點，那現在有這個相關的指引的話，可以讓平台和從業的夥伴，都有一個相關的依循。」
外送員教材：「大型車輛雖然裝有照後鏡，但仍然有看不到的地方，用路人如果在大型車視野死角範圍，就容易產生風險。」
錢要賺、性命也要顧，公路總局製作宣導影片，要求平台業者，除了提供道路安全教育訓練外，也必須合理派單、建立申訴管道，希望有效降低肇事率。
公路總局運輸組組長王在莒：「現在在思考的這個(駕訓班)課程，針對就是說以這重大違規，這個就是對他們來講說經常發生的，針對這幾個項目去做設計。」
網路平台外送員職業工會理事長鄭力嘉：「平台動不動就給你停權，然後讓你無法上線，那這個部分我們的申訴管道，其實是沒有完全呈現出來，而且平台大部分都不太鳥你不太理你的，雖然在這次指引裡面，(申訴管道)有納入進來，可是如果平台不太理你的話，你其實也拿他沒什麼轍。」
機車外送交通安全指引只是行政指導，工會代表擔心，對平台業者少了強制約束力，而且外送員搶快，原因環環相扣，把責任都丟給外送員，恐怕也有待商榷。
外送員vs.記者：「有時候客人也是會催，(會不會很兇啊)有啊什麼客人都有啊。」
網路平台外送員職業工會理事長鄭力嘉：「為了不要得到負評，為了得到消費者的青睞，所以他們有可能就是在那個時間上，(外送員)他可能會加速，有可能是餐廳拖餐，有可能是因為下雨天，所以本來就速度會比較慢，那這個部分，其實我覺得大家都是要有一個，新的行業新的產品然後大家也新的去適應，然後大家都多點耐性。」
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