長期南來北往的民眾都對阿羅哈客運、日統客運相當熟悉，不過近期這兩家業者，都陸續傳出結束營運和部分路線停駛的消息，讓民眾相當錯愕。事實上，國道客運業長期被高鐵瓜分客源，原本營運就很不容易，加上去年開始又有疫情干擾，今年受衝擊的狀況更是明顯，國道業者無奈表示，就算疫情趨緩了，客源還是沒有明顯回流，對營運是雪上加霜。
TVBS記者戴元利：「日統客運從台北到雲林的路線，經營超過20年，逢年過節不少返鄉遊子都會選擇搭乘，現在傳出有4條路線無法繼續經營，公路總局也正積極協商，最快1月底前就會拍板定案。」
日統客運將停駛的國道路線，分別是台北往返雲林斗六、北港、四湖鄉以及嘉義民雄中正大學，其中四湖鄉地處偏遠，長者北上就醫探親都搭乘日統，停駛勢必造成衝擊。
另一家阿羅哈客運則確定12月14日關門收攤，台北到高雄、台北到嘉義路線，由其他客運業者接手，售票櫃台前，不時有人詢問退票事宜。眼看即將跨年，明年春節又有返鄉潮，就怕運能下降更是一票難求，嘉義立委王美惠呼籲交通部，要讓買不起高鐵票的民眾也能順利返鄉。
民進黨立委王美惠：「如果對一個家庭來講，他搭阿羅哈跟搭高鐵，他相對差不多要多出一倍的錢，阿羅哈2千多塊，他如果搭高鐵要4千多塊，在這裡我也呼籲交通部，對嘉義這條路線要有配套。」
國內疫情看似趨緩，但客運業者的衝擊還沒完，業者表示，疫情爆發後，民眾減少搭乘大眾運輸，至今客源沒有明顯回流，剩下的國光、統聯、和欣客運，幾乎可說是苦撐待變。
國光客運副總經理李柏衡：「搭乘這麼長的時間，一直大家都有染疫這個疑慮，那造成了他們不敢來使用這個運具，可能進而轉而往高鐵，他在整個密閉空間裡面，是很短的一個時間的運具，那所以對於我們來講，我們現在最主要是，整個乘客的來源是消失掉了。」
以國光客運今年財報來看，5月15日三級警戒發布，當月營收就比去年同期少了2成之多，接下來的6月、7月，營收降幅更高達7、8成以上，雖然7月27日開始疫情警戒降回二級，不過8月、9月營收仍比去年同期掉了一半，業者呼籲政府必須想想辦法。
高鐵營運後，吸納不少國道客源，加上油價飆漲、人事經費、車輛養護開銷，在在都是成本，國道客運業者能撐多久，前景恐怕不樂觀。
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