中國大陸從10月開始管制尿素原料出口，不僅導致車用尿素短缺，連工業排放設備的環保添加劑、海運業的船用尿素，甚至農業用的肥料，都面臨嚴峻的斷鏈危機。國內上游進口業者為了確保供應，近期努力從沙烏地阿拉伯、俄羅斯、印尼等國家搶料，不過業者也呼籲政府，應該仿效南韓、拉高層級，成立跨部會小組因應危機，因為尿素的產業用途非常廣，一旦真的短缺，後果不堪設想。
加完柴油，再補充尿素水溶液才能順利上路，符合歐盟環保法規的4期以上柴油車，部分車種都必須添加、降低廢氣排放，如果少了車用尿素，引擎會減緩動力輸出，甚至停止發動。
TVBS記者戴元利：「中國大陸是尿素原料供應大國，今年以來不只報價大幅上漲，甚至還禁止出口，造成全球尿素嚴重短缺，由於台灣沒有自行生產，得仰賴國外進口，對於國內產業的衝擊恐怕難以避免。」
國防部長邱國正(2021.12.1)：「我們這種燒柴油車的，數量大概有數千輛吧，那用這個的(車用尿素)大概就數百輛，其他我們可以調配過來，一方面調配(減少派車)，再一方面給它機會彌補(庫存)，它盡早去做這個未雨綢繆。」
軍隊載運機具的卡車碰上大難題，連國防部都傷透腦筋，眼看尿素危機提升到國安層級，台廠自然不敢大意。
諾瓦材料科技董事長楊聯智：「尿素原料就是這種顆粒，它為什麼尿素在製造的過程中，其實它不是顆粒的，但是為了要運送到全世界啊。」
台灣市占超過50%，國內最大尿素原料進口商，近期到處拉貨建立安全庫存，尿素原料堆得跟小山一樣高。由於全球都在搶，國際每噸報價從9月、10月的400美元，一路飆升到現在的1350美元，足足漲了3倍之多。
諾瓦材料科技董事長楊聯智：「我們身為台灣最大供應商，很多廠商包括台積電都希望不要斷料，所以我們要盡各種可能去讓他不要斷料，但是我有跟他們說明不要斷料OK，但是成本增加非常多一定要反映。」
科技業零組件必須靠物流卡車運送，工業廠房或發電廠排放設備，同樣需要尿素才能達到環保標準；另外尿素也被用來製造農業肥料，一旦嚴重短缺，導致施肥不足、農作減少，進一步推升全球糧價不是不可能。
諾瓦材料科技董事長楊聯智：「我們看國內幾隻大船的船運，它都已經陸續地改裝這種，環保型的脫硝的系統，那尿素就是脫硝系統的標準配備，像垃圾焚化爐像我們的這個，很多台電的發電廠它燒煤的，它都會產生影響。」
有鑑於南韓尿素短缺，差點癱瘓經濟活動，現在政府要求業者停止出口，確保國內供應不斷鏈，因此原本賣到香港、澳洲、新加坡、日本、印尼等20幾個國家的生意，只能暫時喊卡。業者呼籲，行政院應組成跨部會小組，正視這波尿素危機。
諾瓦材料科技董事長楊聯智：「經過這一兩個月的搜尋跟找尋，已經找到了一些廠商，願意來緊急來調貨給我們，一月應該是不會斷(貨)應該是不會斷，我們用盡了各種方法，解除降低我們斷料的危機。」
中經院國際經濟所副研究員戴志言：「中國自己做那個能源雙控嘛，所以說他在那個煤炭啊，在石油化製這些產能上比較做調控，所以連帶你的產出就比較影響嘛，但是像其他的產油的國家，比如俄羅斯，印尼這些地方，他們其實沒有停，所以只要是你的原料不是從中國大陸來的，基本上應該問題不太大。」
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