台鐵普悠瑪事故奪走18條人命，事故主因是ATP（列車自動保護系統）失效，導致列車超速。台鐵局今天證實與中科院合作研發「限速備援系統」最快在10月底，11月初上路。
台鐵普悠瑪列車2018年10月發生翻覆事故，造成18人不幸死亡、200多名乘客受傷，事故主因跟ATP（列車自動保護系統）失效，導致列車超速有關。
為了避免悲劇再度發生，台鐵局與中科院開發「限速備援系統」，主要功能是讓列車在ATP隔離後，透過「限速備援系統」讓列車時速不到60公里，以確保行車安全，若超速就會緊急煞車。
台鐵局今天表示，目前52列傾斜式列車包括普悠瑪、太魯閣號，都已裝設限速備援系統，目前正在進行第三方獨立驗證作業，預計10月底可以完成，之後審查若沒有問題，將提報交通部，最快10月底或11月初可以正式上線。
台鐵局也指出，其餘車型像是EMU900、EMU3000等都已經裝設，EMU500、600、700、800、PP自強號等也會陸續裝設，預計112年3月底裝設完成。
另外，台鐵局說，限速備援系統上路後，台鐵局在普悠瑪事故後採用的雙人乘務也規劃改為單人乘務，讓人力可以更好運用，但也會提報交通部核准後才會實施。（中央社）
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