台灣電動車市場百花齊放，8月出現了最平價的純電車，另外豪華品牌純電跑車銷量爆發，讓台灣成為單一車款全球第六賣座的市場。電動化是大勢所趨，美國總統拜登近期也簽署一項行政命令，到2030年前電動車要在整體新車銷售中占一半數量。
記者李頂立：「這種純電車型它還有一個最大的不同是，少了傳統變速箱的結構，代表說它會有更多的空間釋放出來，像在這邊鏤空的設計讓你有放東西的空間，那傳統我們在打檔的部分他用按鍵來取代，另外在前方這裡還有一個無線的充電座。」
汽車品牌經銷商品企劃江奕賢：「電動車市場過往來說都是豪華品牌率先引進，那其實消費者如果要選購150萬以下的電動車，幾乎是沒有選項可以做選擇的。」
看看目前市售最便宜的純電車，是Nissan Leaf的149萬，銷量最好的Tesla Model 3約161萬，而韓系品牌Hyundai訂價直接落在124.9萬，顯然有備而來。
汽車品牌經銷商品企劃江奕賢：「那之後我們也會以一年至少一款電動車的頻率，來積極的拓展台灣的電動車市場，涵蓋了四門的轎跑車與全尺寸的SUV，以及涵蓋商車以及重型拖車頭這種不同的產品級距。」
平價市場剛要掀起波瀾，豪華電動車已經百花齊放。
記者vs.銷售人員：「打開也是長按嗎？按一下就好。」
一鍵啟動，別聽它如此安靜，狂野性能絲毫沒有打折，豪華品牌電動車延續跑車血統，頂級版本最大馬力761匹，0至100加速只要2.8秒。
記者李頂立：「基本上你一坐進車裡面，馬上可以感覺到它的熱血奔放，不管是從顏色、縫線、碳纖維飾板，甚至是你看我現在坐的角度有多低，你就可以感受到它就是個非常有跑格的怪獸，另外一個特點是你會發現它在充電的部分是設計在車頭的兩側，使用上也相當的直覺，你看我的手輕輕的滑過去，它就打開了。」
汽車雜誌資深編輯林柏攸：「至少在今年應該還會有不少品牌會導入純電的一個車款，現在有很多品牌大概都是規劃2030左右(停止製造新燃油引擎)，比如說他們在電動車的進程發展是比較快的，甚至他們有說2025年的時候他們的銷售占比，純電車款就要在一半以上。」
電動車必然是大勢所趨，美國總統拜登近期也簽署一項行政命令，設定到2030年前包含純電車、燃料電池車、插電式混合動力車要達到汽車總銷量50%的目標。
汽車雜誌資深編輯林柏攸：「我覺得台灣市場2030年達到50%有一點難度，除非今天在稅制上利多多一點，或者是說你現在開放充電不用錢到2030年之類的，但這個就是看策略上怎麼去運作，去強化電動車在消費市場上的接受度。」
目前電池技術與開發成本依舊居高不下，代表民眾最在意的車價降不下來，直接影響普及的速度，加上充電環境還在擴充階段，導致電動車在國內，依舊是民眾「第二台或第三台」的選項。但也可以想見，隨著市場熱絡，這些階段性的難題可望逐步找到解方。
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