5月中旬開始，台灣本土疫情不斷升溫，全台升級為三級警戒，讓遊覽車、客運業者幾乎停擺，客運許多長程班次縮班、減班，而國內旅遊歸零，遊覽車業完全無法出班，駕駛員只能放無薪假，損失難以計，如今只能等待疫情趨緩，才能慢慢止血，但遊覽車業者也預估，恐怕得等到年底才能真正恢復營運。
駕駛員拿著酒精、每個座位、欄杆都不放過，開往基隆的通勤車，如今只剩三三兩兩的乘客，要確保司機和乘客的安全，消毒作業也不敢掉以輕心。
記者劉俐均：「客運業者現在通勤的班次，也是減班、縮班，不過為了所有乘客的安全，只要出一趟車，就會回到洗車場這邊做徹底的消毒。」
國光客運教練牛繼昌：「回到場內以後、我們再做什麼整個車子霧化的消毒。」
客運業者防護做好做滿，但仍是擋不住乘客雪崩式的減少，三級警戒後，國道長程班次台北-屏東，直接停駛、台北-高雄班次也銳減，剩下短程的通勤路線還能載到乘客。
國光客運總經理簡有政：「整個運量大概是少了九成以上，跟去年比較去年疫情期間，今年的疫情比去年的疫情，還少了九成的乘客。客運業因應的方式就是必須要減班。」
國光客運企業工會理事長楊榮德：「北部地區減班比較少的就是通勤路線，也要差不多上一天休一天，如果台中以南的甚至是開一天休三天，有的甚至一個禮拜開一天，收入的話至少是砍半的啦。」
客運駕駛每月的生計來源直接砍半、或是部分員工也被迫放無薪假、苦不堪言，但最慘的，還有他們。
記者劉俐均：「可以看到現在停車場內是停滿滿的遊覽車，因為現在除了通勤的需求之外，國內旅遊幾乎是完全的停擺，所以有將近9成的遊覽車駕駛，是在放無薪假。」
全台一共有一萬五千六百多台遊覽車，現在只剩一成作為公司的通勤專車，其他全部停駛，大概有3萬員工受到波及，只能靠政府紓困金苦撐。
遊覽車客運商業同業公會理事長魯孝亞：「不但是資方勞方都非常的辛苦，在這個共體時艱下，只能讓員工去縮時縮班、那現在連縮時縮班都沒機會的情形下，就是完全是無薪假了。實際上對我們整個業來說，一個月一台車要繳13到15萬的貸款，所以他補貼一台車一萬元，最高一萬元。」
全國商總主席賴正鎰：「遊覽車業者他的車子都是租賃的，每個月固定要付多少的本金跟利息，政府不只是給他們司機的補貼，另外應該給予他們貸款的展延，或是利息的補貼，要不然我看他們這三個月如果疫情沒有好回來，可能我看真的會倒光光。」
2020年新冠肺炎全球肆虐，台灣保住國內淨土、但少了觀光客，業績已經掉了近半，這次本土疫情來的又猛又急，旅遊業幾乎是完全歸零、遊覽車嚴重受創，而今年的紓困方案與去年不同，沒有減稅、必須維持營業，才能請領營業補助，何時才能啟動營業、似乎還看不到跡象。
遊覽車客運商業同業公會理事長魯孝亞：「那最快最快也要到10月底，在台灣的百姓部分上(疫苗)達到過半，所以娛樂的部分上，就算十月政府拚過半的疫苗注射，遊覽車跟旅遊業最快的恢復，也要晚二到三個月。」
客運業者分析，即使三級警戒解除、恢復期至少也得兩個月以上，而國內旅遊則是得等到疫苗施打率超過半數，恐怕就得等到年底，這一波旅遊、遊覽車業寒冬、短期內還難以回溫。
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