太魯閣事故造成49人罹難，交通部長林佳龍下台，新任部長王國材，將接手台鐵改革事宜，立委建議，台鐵應該朝向公司化發展，把監管的責任交給鐵道局，而相關邊坡安全改善，以及鐵道預警系統，也是未來的執行重點。
交通部長王國材：「第一點落實台鐵改革確保行車安全，以及現有組織局部改變，可以看到為什麼是胡湘麟局長接政次，因為他是鐵道的專業，那同樣台鐵局需要一個，馬上能夠上手的局長，所以團隊要定位這是最重要的事情。」
改革方向千頭萬緒，民眾黨立委張其祿認為，台鐵應該參照台北捷運，以車路分離的模式，把基礎建設與營運管理分開處理。
但營運模式的改革，畢竟不是一蹴可幾，強化鐵道周邊安全工程，可是當務之急。
就在去年12月，台鐵瑞芳猴硐路段才發生坍方，幸虧沒有釀成意外，而全台灣像這樣的鐵道邊坡，目前都在積極補強中。
記者顧上鈞：「我們現在所在的位置，就是平溪火車站旁邊的鐵道，而這也是未來鐵路補強的重點路段之一，而我們看到鐵道下面的邊坡，就是工程的施作重點，工程內容包含強化地錨加強排水，以及防止土石鬆動，台鐵表示像這樣邊坡改善工程，全台一共15處將在明年全數完工。」
目前全台邊坡改善已完成1處，還有9處施工中3處發包中，其中還有3處跟太魯閣事故有關，處於停工狀態，而意外的罪魁禍首，就是邊坡工程管理失能，因此強化異物入侵告警系統，也是未來的改革重點。
民眾黨立委邱臣遠：「告警系統大部分是在平交道的前後路段，針對邊坡異物掉入偵測部分，當時並沒有很明確的相關的計畫跟預算，他們也承諾在現階段會把它規劃為，未來優先投入的軌道建設，跟安全提升的重點工程之一，相關的預算他們也正在編列，交通部未來會再投入1200億的，相關鐵道跟軌道作業，安全性提升的作業預算。」
但藍圖規劃得再怎麼完善，少了有效監督機制，仍然難以杜絕疏漏，過去交通部重大工程督導會報，是交由工程查核小組實地勘查，再由各相關單位提出書面報告，新任部長王國材表示，未來所有重大工程都會雙重檢查。
交通部長王國材：「可能未來在比較跟安全有關的項目，除了局處他們自己，接受查核以後的改善的書面報告以後，可能要現場再查核。」
疏忽的心態，最終造成49條人命傷亡，台鐵嘗試亡羊補牢，杜絕遺憾再次發生。
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