釀禍駕駛李義祥，他在當時所使用吊帶，來拉動工程車，有可能出現哪些問題？起重公司業者說，工地最常見的是2噸吊帶，平行拉力可達6到10噸，要用怪手拖動一台7噸重的工程車絕對可以，不過問題就出在，如果吊帶的勾繩沒有擺放好，或是錯誤使用而斷裂，反倒會讓車子造成推力，進而往下衝。
最長使用的2噸布繩吊帶，大多是4米和6米長，2噸的吊帶，平面拉力可達6到10噸，5噸吊帶平面可拉10到15噸，大多能負荷3到5倍平行拉力。
記者吳姝叡：「我們就實際拿工地常見的2噸的布繩吊帶，找來怪手來試著拖拉看看，7噸重貨車。」
吊帶連接，車尾和怪手挖斗，輕而易舉，就把7噸重的火車給往後拉，不過才拉一回兒。
起重公司老闆古享清：「你看像這樣，就已經有點脫勾了。」
不只是怪手勾吊帶的蛇片，有時候也會因為老舊，造成脫鉤，包含被拖的貨車，也要注意，必須有第二人在側協助，才不會出問題。
起重公司老闆古享清：「要有一個人在旁邊拉緊之後，確定沒問題才可以讓怪手去拉。」
也就是說，一旦吊帶鬆脫，反而會造成更大危險。
起重公司老闆古享清：「如果說他的吊帶鬆脫的話，他可能會讓原本就不穩的工程車，有更大的晃動，這是反作用力的影響，就會掉下去。」
起重公司老闆古享清：「很多人可能就只會綁在旁邊的防護圍籬，那可能就很容易斷裂。」
如果只綁防護圍籬，包含連吊帶也很容易會斷裂，這起太魯閣事故意外，也讓大家開始檢視，施工的安全細節。
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