原本大家都看好，2020年桃園機場運量能夠再突破，延續2019年，讓機場穩坐獲利王寶座，但一場新冠肺炎疫情來襲，人潮沒了，機場商家的業績當然跟著掛0，雖然去年有政府補助，今年旅遊泡泡或是部分國家將要復飛，可是這能帶來多少人潮，沒人敢預估，業者跟機場簽的合約，都得必須履行，不能轉型不能暫時歇業，眼看著空蕩蕩的機場，還有未趨緩的疫情，真的不知道該如何是好。
免稅店員工vs.客戶：「謝謝。」
只是這送貨的快遞人員，其實是免稅店的櫃姐。
不僅親自點貨，也順便介紹一下，自家其他的新產品，藉機拓展業務，化身為業務員已經是近來他們的日常，因為新冠肺炎疫情以來，機場瞬間變成全台灣最冷清的地方。
即使去年曾有政府補助預算，再加上把櫃位拉到航廈外頭，也走出機場，從網路直播拍賣下手，或是快閃特賣會，廣設櫃位，都已經開源了，但收入仍無法跟以前相比擬。
免稅店員工：「有時候業績不到的時候，甚至薪水更少，再繼續這樣下去的話，真的也不知道可以撐多久。」
2020到2021，一上班就開始擔心，這一天該怎麼過。
免稅店員工：「去年前年的除夕，當然跟今天不同以往，我們每次都忙到沒有吃飯就下班了，可是今天就一個客人而已，客人要結帳還好辛苦，我們一個客人結帳十個小姐服務他。」
的確2019年機場出入境人次，還有4800萬人，去年僅剩下700萬，本來預估有300億元的業績，瞬間全沒了，僅剩下不到一趴，因為為了防疫，一進出國門通通包緊緊，沒人願意逛街，就是要減少接觸的可能，提袋消費率少之又少，業者跟政府機場，就像是夥伴關係，大家很乖配合防疫，卻也讓業者快撐不下去了。
想止血，卻什麼都做不了，全球的機場幾乎都叫苦連天，但這些苦，全都礙於一紙合約。
2019年桃園機場還榮登獲利王，一年光是飛機還有商場的營收，達210億元，其中45趴都是靠商店服務，所繳交的權利金，委外合作就能免除自己營運的壓力，當初說預估每年都會有3趴的出入境人次，有人就有錢，廠商爭相競標，好不容易進駐了，又為了投資報酬等等的問題一簽約就是10年起跳，不能轉型做別的，也不能自行歇業，5千名員工生計問題，成為他們最大的壓力，就連韓國機場免稅店合約期滿，不再續約，因為面對遙遙無期的疫情，終點在哪，看不到，接下來該怎麼辦，低迷的氣氛就跟看不見的病毒一樣，天天圍繞在機場每個員工身邊。
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