北捷統計每年遺失物達到30萬件，最常見的就是旅客身上的東西以及雨傘，不過民眾光是取物就要花好幾分鐘，北捷現在打造了智能手臂，能在30秒鐘取物，也能降低人力成本，不過台鐵卻因為車長跪地開門事件被罵翻，因為這樣不只危險，也可能影響旅客乘車時間。
北捷行政處副處長謝欣豫：「它透過多功能的智能手臂，以及精準的對位，可以在30秒之內完成出倉的作業。」
將遺失物建檔用條碼分配，以物聯網和大數據整合監控，過去幫旅客找遺失物得花好幾分鐘，現在縮減時間，用紙成本和人力都大幅減少。
北捷行政處副處長謝欣豫：「(員工要)日盤點週盤點月盤點季盤點，所以整個管理成本耗費相當大。」
讓旅客工作人員更便利，但同事大眾運輸，反觀台鐵最近卻因為，車長必須跪地開門惹來罵聲，台鐵隨即改成由站員開門，但同樣危險。
台鐵產工理事長王傑：「都不應該把搬動考克，開關車門這個變成一個常態，因為它是緊急跟意外狀況下，在使用的東西。」
緊急應變用卻要成為常態，而且員工得天天處在危險之下，4日當天早上，還因為站員開門時間較慢影響旅客乘車時間，平時也難以顧及整體安全。
台鐵產工理事長王傑：「也有可能常使用下來，如果開關容易故障怎麼辦，然後旅客也會容易看到，看到之後會不會去學，因為北捷跟台鐵就也曾經發生過，旅客學到那個開車(門)的動作，去侵入車廂。」
產工提出種種質疑，不僅是員工或是旅客都不便，可不是哪位去開門，就能解決安全疑慮。
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