近年提倡環保，越來越多外送員選擇騎電動車外送，Gogoro就是選擇之一，但隨著疫情關係，美食外送、宅配物流需求量大增，怕影響其他使用者權益，官方大動作嚴抓騎到飽的外送員，發簡訊、E-mail通知，在5月10日前要改變成商業方案，否則一旦被舉證為商業用戶，就得賠償違約金。
台北市美食外送產業工會理事陳永霖：「養肥了，然後你就覺得說，太多人在使用這個東西，然後去追討這個，我覺得這樣很不道德。」
身為外送員的他們，如此生氣，因為兩人騎的Gogoro是使用吃到飽899方案，但近來陸續收到相同email，裡頭寫道，限期用戶在5月10日之前，要改變成商業方案，否則一但被舉證為商業用戶，會收取違約金。
台北市美食外送產業工會理事陳永霖：「我在買車的當下，也很表明的說我是要拿來做外送，業務他也告訴我說，這是可以這是沒有問題的。」
聽在外送員耳裡，十分不合理，因為當初買車，業務就傳授教戰手則，以899吃到飽方案來說，連續2個月超過1600公里需要提出證明，說明自己只是一般用戶，即可過關。
但如今的商業方案，月繳799元，可享單月600公里的基本騎乘里程，601公里到1600公里，就有每公里1.5元計算，其他超過1600公里的部分，則是以每公里2元計算，這也代表，外送員之前騎到飽，只需付899元，如今以平均一個月3500公里來說，換成商業專案，就得付上5319元。
台北市美食外送產業工會顧問律師陳又新：「機車本身是這些工會勞工，本身的財產，他在使用卻因為，向Gogoro租用電池，而受到很多的限制，那這樣子的限制，可能是過當的。」
律師認為，當初簽約時，Gogoro定義商業用途，是以包括但不限於快遞、物流或是有營利的行為，這句包括但不限於，卻可以讓官方無限上綱，加上買車，卻因為初用電池，就要遭到財產的使用限制，也是極為不合理的狀況，如今，工會也提供平台讓外送員申訴，將會和律師商討之後對策，討公道。
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