常聽到AI運用在汽車上，我們直擊台灣廠商的研究中心，車子鏡頭透過AI，辨識出是人是車，背後得靠大量的人力標註，要蒐集不同路況和天氣甚至停車場內，業者強調AI辨識的前身，需要大量人工資料庫。
工程師Sean：「現在的場景是一個夜間市區的場景，那我們的標記需要做到非常嚴謹，因為我們人眼是很厲害的。」
2、30個人在電腦前，依照不同的路況圖，從白天夜晚，晴天或下雨情境，標示汽車、機車，甚至停車場內，也要標註哪裡是停車格，柱子以及其他車輛，AI鏡頭辨識的前身，必須有大量的資料庫。
AI車用公司執行長吳錫慶：「綠色是代表可停車空間。」
用車子兩旁的AI鏡頭，可以看得出學習前跟學習後，鏡頭能知道，停車位在哪裡，也靠這項技術，爭取到大陸訂單。
手不握方向盤，車子就能自動停車，去年12月底，台灣廠商與大陸車廠合作，打造自動倒車系統，以智慧車載鏡頭的廠商。包括與大陸小鵬汽車、納智傑供應鏈之一的歐特明，亞光成功打入Tesla供應鏈，也替歐洲車廠提供先進駕駛輔助系統的鏡頭，佳凌則推出前視、環景與側視等車載鏡頭。
AI車用公司執行長吳錫慶：「一個辨識我們可能就要蒐集幾萬張的資料，這幾萬張的資料透過跑一個流程，可能就要一個禮拜時間做訓練。」
業者必須不斷測試，看鏡頭有沒有防潮跟耐得住高鹽份環境，從製造到系統開發，車用搭載AI，把交通工具，打造跟人類一樣聰明，往無人車、或輔助駕駛話題上，先卡位搶進藍海。
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