台鐵普悠瑪事件後，人力不足的結構性問題，再度浮上檯面，雖然今年有陸續增補缺額，不過目前還是缺2500多人，尤其這10年之間許多資深員工退休，加上待遇不比其他公職高，以及工作時間不穩定，也導致新進人員留任率達到3成。
想要進入台鐵窄門，不少人會選擇公職補習班，考科包含企業管理、運輸學、鐵路法，以及國文和英文等共同科目，而鐵路特考，依照學歷等級又可以分為，佐級、員級，以及多為儲備幹部的高員級，薪水落在3.4到4.4萬左右，不過根據數據統計，台鐵新人平均流失率達33%，其中高員級流失率，更達到56%。
民眾：「(考)台鐵嗎？感覺很累，就是看網路上他們班表都不正常。」
民眾：「我覺得(台鐵)錄取率沒有那麼高，基本上只要低於10%的我就不太想考慮。」
以今年台鐵營運人員的招考人數來說，全國約2萬名考生應考，錄取率不到10%，然而普悠瑪事件後，人力缺口隱憂，也浮上檯面，2001年底有1萬6千多人，到去年底剩下1萬3千人左右，雖然交通部去年向行政院請增2818基層人力，今年也核定通過，已經先增加1907人。
但是根據資料顯示，目前缺額仍達2500多人，但是這10幾年間不少資深員工退休，目前半數人年資，小於10年，只剩2成員工，接得起老師傅的棒子。
鐵路文化協會郭約義：「(新進員工)訓練，根本沒有什麼特別的訓練，就是我們進鐵路以後，就是靠前輩，老一輩的告訴我們工作經驗。」
台鐵回應，中心只會提供學科訓練，之後才發配到各單位受訓，但因為待遇相較其他公職低，加上工作時間不穩定，導致留任率不高，普悠瑪事件後，鐵道安全被攤在陽光下，更顯現台鐵在人力上的嚴重缺口。
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